TS4ドライバーは、ヘッド体積が430ccとなっており、小振りのヘッドとなっています。 想像を超えるパワフルドライブを実現します。 TS1と飛距離が同レベルのエピックフラッシュは値引いて6万円くらいなので一回りコスパが高いですね。 このオリジナルのディアマナは真ん中から先が すごく撓りを感じるので素人ながらその辺が多少原因しているのかな と思っています。 クラウンの投影面積は大きめです。 シャフトは、難しいです。
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もし、飛距離を伸ばすカスタムをするならば、より軽いウェイトにして重量を抑えるべきだと思います。 さすがに強振するとスピンは少し増えますが、カスタムモデルで自分に合ったシャフトを装着すれば解消できると思いますし、よりハードヒッターに対応したTS2、TS3がラインアップされているのでそちらを選ぶ手もあります。 フェースの反発で飛ばすエピックフラッシュとはカスタムの方向性が違います。 モデル TS1 TS2 TS3 TS4 SURE FITホーゼル 〇 〇 〇 〇 SURE FITCG － － 〇 － SURE FIT WEIGHTオプション 〇 〇 〇 〇 丸形のソールウェイト 六角型のソールウェイト CGウェイト 六角型のソールウェイト SURE FITホーゼルは全てのモデルに搭載されていますが、SURE FIT CGはTS3のみです。 TS1ドライバーの特徴• そして、トップオブスイングからフィニッシュまで躊躇 ちゅうちょ なく振り抜ける。 ですから、切り返しで手首を返し始めるタイプの方はAiRSpeederの方が合いそうな気がします。 そこでタイトリストの開発陣は、高慣性モーメントヘッドコンセプトをキープしながら、誰もが振りやすいと感じるニューモデルの開発に乗り出したのだという。
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なお、TS1ドライバーのクラブの総重量は275gと、かなり軽い方のクラブです。 この手の軽量ドライバーではスピンロスで飛距離が伸びないことが多いのですが、スピンが出ているわりに TS1はよく飛んでいます。 5度・純正のDiamana50 Sシャフトで総重量は276ｇのものです。 Aldila Rogue MAX 65 graphite• とりあえずGP-5R1を探してリシャフとしてみる 予定です。 軽量化されたクラブは、使いこなすにはちょっとコツがいるケースもあります。 Mitsubishi KuroKage XT 70 graphite• Mitsubishi KuroKage Ltd TiNi 50 graphite• ロフト角：9. 引っ掛けやプッシュ アウトの連続だったのであきらめました。
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TS1ドライバー EFFORTLESS. 270gと言えば、ゼクシオ10ドライバーやMグローレと同じ重量感になります。 タイトリストのゴルフクラブ部門マーケティング責任者、ジョシュ・タルジ氏は自信を持って言う。 Fujikura Speeder Pro 84 Tour Spec graphite• こちらも先中調子です。 キーワードは軽量化だ。 タイトリスト TS1 ドライバー 基本スペック• 結果 練習場と同じで左えのミスが出ます。 ヘッドは伝統的な形状で、460ccの最大サイズ。 シャフトの方も長さが、45. SURE FIT ホーゼルのセッティング表（左利き） 左利きの方はスリーブとリングの組み合わせによる設定内容が異なりますので、ご注意ください。
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アスリートらしい精悍さが漂いますね ヘッドサイズはルール上限の460cc。 7 5. フェイスの向きは少しだけ左を向いたフックフェイスなので捕まりが良さそうなイメージのドライバーです。 現在は『12. おそらく、打ち上げ角の低さが効いているのと初速の速さ Ave75.。 かつてない安心感と許容性の高さ、そして爆発的なボールスピードでまっすぐに飛ばせるTS2。 「TS1の慣性モーメントは、TS3を上回る非常に大きなものですが、クラブ全体が超軽量でとても振りやすく、効率よくクラブスピードをアップできる仕様になっています。 Aldila Tour Blue 75 graphite• 可変スリーブは通常、重量を抑える、あるいは予算を抑えるときには、真っ先に捨てられる機能であるにも拘わらずだ。
次のスカイトラックデータで255. 中古ショップの方にお聞きしても凄く回転が速くて 驚いていました。 Project X EvenFlow 75 Blue graphite• そういったマネジメント的な考えは大切ですし、理解はしています。 シニアになってパワーが落ちてきましたが愛犬に付き合ってもらいながら体力作りも頑張っています。 0 シャフトトルク 度 5. TS1は簡単、TS2は真っすぐ飛ぶ、TS3は調整機能が充実、TS4は低スピンモデル。 Titleist タイトリスト TS1 ドライバーの見た目とスペックを紹介！ Titleist タイトリスト TS1 ドライバーの見た目！ シャフト Titleist Diamana 50 Titleist AiR Speeder 実効ロフト角 度 9. ですから、自分なりに勉強をし、調べながら、実際にコストを費やしながらも自分に合ったドライバー探しをしてきました。
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これで完璧です。 アドレス時に軽さは感じるのですが、46インチという長さとシャフトとのマッチング、そして慣性モーメントの高いヘッドの効果なのか、適度な振りごたえがあります。 TS1 9. そして、ウェイトの配置位置をヘッドの後方にすることで、重心深度を深くして、慣性モーメントを高くしています。 Mitsubishi KuroKage Black Dual Core 55 graphite• ヘッド体積：460cc• 中弾道で強めの球、スライス回転がほとんどかからず、やや左に出てそのまままっすぐ行ったような弾道になりました」（中村） 今回の試打は、50グラム台でSフレックスの純正ディアマナシャフトを使用して行った。 GraphiteDesign Tour AD GP-7• ディアマナ、AIR SPEEDERともにアフターマーケット用に市販されているシャフトの名前ですが、はそれをタイトリストが独自にチューニングしたシャフトのようです。
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275gというと、MグローレのRシャフトとかがライバルになりそうですね。 7 5. TS1はスピン量が多めですがBBのシャフト特性でこれを封じ込める事に成功した事と純正より0. 以前のレポートでも報告したように『TS1 ドライバー』は、トップレベルに飛びます。 TS1ドライバーの試打動画が早速出ている！ TS1ドライバーは、過去の907D1とは全く違ったヘッド形状となっています。 2020年3月14日• ドライバーを苦手としている方には、ぜひ試していただきたいドライバーでもあります。 弾道の高さがちょうど良くなるのです。 果たして「」「」と比べ、違いはやさしさだけなのか！？ 今回もヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が試打し、評価した。 性能がとがっているだけに、注目を集めるクラブになりそう。
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