さすがに任せきりにするのは不安だが、十分に実用になるレベルである。 クラブマンには、もっと家族に優しいグレードも用意されている。 数えてみると、「Clubman」はリアに1つあるだけで、「ALL4」が2つ、「MINI」がフロント、リア、ステアリングホイールに1つずつで計3つ。 この問題は、ヘッドアップディスプレイ（HUD）を活用することで解決する。 TV フルセグ• 7kgm• 6つのドアを持つ個性あふれるモデル「MINIクラブマン（F54）」が、約4年ぶりにマイナーチェンジ（LCI）。
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自分のライフスタイルに合ったグレードを選んで、MINI新型クラブマンとの生活をエンジョイしてください。 8型の大きなセンターディスプレイを搭載しています。 改良によりスタイルと性能を伸ばした新型MINIクラブマンについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。 最新のMINIツインパワーターボテクノロジーを備えた2リッター4気筒のガソリンエンジンを搭載し、クーパーSを凌ぐ231馬力と350Nmのトルク、専用開発の高性能ブレーキによって「スポーティなパフォーマンスと実用性を兼ね備えたモデル」となる。 ボディーには「John Cooper Works」のバッジが誇らしげに輝いていたからだ。 MINI史上最速モデルとなる新型「ジョンクーパーワークスGP（MINI John Cooper Works GP）」が正式発表。
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BMW新型MINIクラブマンの安全装備は？ BMW新型MINIクラブマンの安全装備には、ストップ＆ゴー機能付きのアクティブクルーズコントロールと前車接近警告機能、衝突回避・被害軽減ブレーキが標準装備されました。 国内の販売価格は、が410万円の価格設定となっていることから、当サイトでは450～500万円を予想。 8段ATは、スポーツ走行でもいい仕事をしていた。 電動格納ミラー• 日本での販売時期や価格は今のところ未定ですが、新型クラブマンの高級感とスポーティーなJCWテイストのミックスに一目惚れしたミニファンも多いのでは？ 5日間のJCWオーナー体験 と、まだまだ新型クラブマンJCWの興奮が冷めやらぬ状態ですが、また新たにJCWの話題が飛び込んできました。 家族全員でのレジャー、趣味のアクティビティー、でも走りには妥協したくない。 高速道路でも山道でも使えるACC 目地段差の少ない、普通の高速道路では乗り心地の悪さも解消する。
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前モデルでは親しみやすさを重視したスタンダードなスタイルとされていましたが、新型MINIクラブマンではクラシックMINIからくるカスタム要素を取り入れたユニークなデザインになっています。 MINIクーパー クラブマン：391万円• 新型ミニ ジョン・クーパー・ワークス クラブマンの日本への上陸が楽しみですね！ [筆者：竹岡 圭／撮影：MINI]. 特に、見た目からして、ロングホイールベース、ワイドトラック、低重心が見事に実現されている新型JCWクラブマンへの走りの期待は高い。 ホイールはオプションを含め、18インチと19インチが用意されている。 アウディA3スポーツバック2. 安全装備に、アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付）、前車接近警告機能、衝突回避・被害軽減ブレーキを標準装備。 スポーツレザーを採用した握り心地のよいマルチファンクションステアリングは、ミニクラブマン全車に標準装備されています。 なお、マニュアルトランスミッションモデルは国内では販売されない。
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1959年に経済的なミニマムカーとして登場したMINIだったが、人気モデルとなってバリエーションを増やしていった。 JCWクラブマンGPインスパイアードエディションはMINI最速のモデルで最高出力306ps、最大トルク450Nmを発生する2. translation：Kenji Nakajima（中嶋健治） フェイスリフト以上の中身を獲得したといって良い、ミニ・クラブマンのジョンクーパー・ワークス（JCW）。 HDDナビ• まさに現代版「羊の皮をかぶった狼」なのだった こうしたワインディング走行で気になったのは、マニュアルモードでのシフトフィール。 ブレーキも18インチの大径が装着されている。 今回、ニューミニはこのJCWをもっと過激にし、スペシャル化したのだ。 なんと抽選で3名に、 ミニJCWが5日間モニター試乗できるというもの。 MINIクーパーSクラブマンALL4：455万円• このほかに注目したいポイントは、フロントグリルのバーがクローム仕様となる「クロームラインエクステリア」。
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パワーステアリング• リアシートは3分割の可倒式で長尺物も積めるのがうれしい 超高性能を感じさせない外観が、ジェントルドライバーにはうれしい。 また、新型ミニクラブマンの標準仕様のシートカラー・内装色はシンプルなカーボン・ブラックです。 最新のミニクラブマン ジョンクーパーワークスは、パフォーマンス面だけではなく、インフォテイメント環境も最新版にアップグレードされ、使いやすさが向上している。 このときでも乗り心地、音、振動はまったく普通。 5秒であったことを考えると、加速性能は驚くほどのジャンプアップを果たしている。
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ジョンクーパーワークスでマニュアルが設定されているモデルは、のみ。 バンパーとグリルも新デザインで、グリルはハニカムパターンとなる。 インフォテインメントシステムを使って操作しなければならないのだ。 60:40分割可倒式リア・シート・バックレストを採用しているため、多彩なシートアレンジが可能。 メモリーナビ• オプションでリアビューカメラ、パーキングアシスト、PDC（パーク・ディスタンス・コントロール）を設定• ボディカラーにはかつてのF1マシンカラー「コンナットグリーン」を採用。 ミニらしい、スタイリッシュなインパネやスイッチ類が特徴。 0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンのスぺックが、最大出力231hp、最大トルク35. ジョンクーパーワークスは、ドライバーファーストの思想が貫かれたモデルだということを忘れてはいけない。
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オートクルーズコントロール• これまでのミニシリーズ最速モデルに仕上げられている。 先日、ミニの公式HPから、 が公開されました。 USB入力端子• 彼は経済的な大衆車だった「クラシックMINI」のポテンシャルを見抜いた。 2リッター3気筒ターボでした） また、ミニ（MINI）はボディカラーとは違う白や黒のルーフ特徴ですが、ワンではルーフはボディ同色となります。 このスタイルから予想される走り（はっきり言うと、あんまり速そうに見えない）を大きく裏切り、めちゃくちゃパワフルでめちゃくちゃしなやかな足回りを持つ。 MINIの高性能モデルが「MINIクーパー」と呼ばれるゆえんだ。 目立つフロントスプリッターを装備し、より多くの空気を吸い込めるようになったバンパーやヘッドライトの変化は、好みの分かれるところだと思うが、見過ごせない内面の進化を得た。
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