広がるフィッティングの選択肢 調整ウェイトと新ホーゼルの組み合わせにより、ピンは多くのフィッティングの選択肢を得た。 「ぴったりの広告キャッチコピーが浮かばなかっただけ」と皮肉屋は言うだろうし、今のゴルフ用品業界はそう言われても仕方がないことが多いが、ピンの場合はそれとは全く異なる。 ピンのアイデンティティーは、MOI（慣性モーメント）とやさしさに加え、ある機能を進化させることで他の部分のパフォーマンスにしないというポリシーに根ざしている。 その後、シャフトを替えたりしながらロフト9度のモデルも試しましたが、ロフトなりに上がる特性と直進性の高さはどれも変わらず。 弾道高さは全然よく上がりました。
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最大飛距離はキャリーで296y、トータル321yのフェードボール。 ヘッド体積は他の兄弟モデルよりも5CC小さくなっていますが（450CC）、小さい感じは微塵もありません。 5度のみ）。 しかし今回それが搭載されたことで、ゴルファー1人ひとりにより細かくマッチさせやすく、ミスを軽減させられるようになったのです PLUSに搭載される可変ウェートシステム。 ただ、サイドスピン量は微量ながら減っています。
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トウ側にタングステンのネジが埋め込まれてますが、ヘッドは中空とかではなく、丸棒から鍛造で作られた無垢（むく）です。 方向性はかなりまとまっています。 安定感は抜群にいい。 html• なにをどこで補うか、ピンの手法はトレードオフの好例だろう。 ただ、ウェイト調整機能の有無により値段は変わらないため、搭載されてユーザー任せでも良かったのではないかといった声も出ているようです。
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ヘッド重量 前作から重いヘッドでしたので G410LSTもそれとほぼ同等の198. 正確なショットが打てるドライバーです。 ・60g台の「PING TOUR 173-65」は、よくつかまり振り抜きやすい。 これは460ccドライバーと比較すると慣性モーメントの大きさは約1. なんとなく G410プラスの完成度が高かったからか、やたら期待していたのはあるかもしれませんが、こうして客観的に試打データを見てみると良さが分かりにくいです。 ゴルフデビュー98年10月。 プラスの音がどうしてもうるさくて 友達のLSTを打たせてもらったら全くの別物でした💦 室内では 少し高い音程度だったのが屋根が少し張り出している練習場ではかなりの金属音だったのが かなり静かになりました。
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ピンはこの点に関しては非難を受けるかもしれないが、これは彼らの最初の調整可能なドライバーであるAnser以来の重要なアップデートなのだ。 ヒール寄りのウェートとフックフェースのおかげで自然とボールがつかまる仕様だけあって、ヘッドがターンしやすくなっています。 曲がり具合も弾道も、前のドライバーと全く同じになってしまいました。 テーラーメイド、キャロウェイ、コブラなどの競合他社は、かなり前からさまざまな工夫をこらしてきた。 データチャート 安定性は、さすがピンといった感じで高評価。
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ヘッドは『PLUS』『SFT』の２種類のラインナップ。 ボール初速は上がるのか？飛距離は伸びるのか？球のばらつきは抑えられるのか？ストローク・ゲインドの数値は上がるのか？ 「ひとつのテストをクリアしたら次に進む、という話ではない」ウッド氏いわく「説得力のあるテスト方法を構築することがなにより大事だ。 ロフトが立ってインパクトしやすいので、スピンがより減りやすい傾向で、ヘッドスピードの速い人ほど飛距離につながりやすいですね。 G410 LSTのメーカー希望小売価格は540ドル。 スピン過多で飛距離ロスしている方 総合評価： G410シリーズで最高の初速性能で、飛距離性能はピカイチ！2019年モデルのドライバーをいくつも試打してきたわけですが、キャリーで260ヤードを超えたのは今回を含めてわずか4本 重心距離が長めなのでボールを捕まえる技術が多少必要にはなってきますが、ヘッドをしっかり返せればエネルギー効率もよく、現在のPINGのドライバーの中では最も飛距離を出すことが可能な優秀な一本です ただスライサーにははっきり言って向かないモデルなので、そういった方は素直にSFTを選択するのが無難です 以上、【G410LSTドライバー試打評価】PINGのG410シリーズ中、最高初速が出た！飛距離性能はピカイチ。
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グリーンを狙うなら高さの出しやすい5番ウッドからのほうがよさそう。 競技と仕事を両立しながらのゴルフ漬け。 ただし、あからさまなひっかけは当然ですがひっかけとなります。 ピン「G410 LST」ドライバー コラム ＫＡＺ 69年1月19日生まれ50歳。 ALTAは軽量で高弾道、カウンターバランスのシャフトだ。 ウェイトを固定する装置は、ヘッドシェイプに凸凹を伴いますので、繊細な空力設計との相性が良くありません。 他のやつだと吹け上がる人もそうですが、実際にフェースが開いているので他のやつだと左が怖い人にオススメと言った印象です。
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そして、可変ウェートでヘッドの返しやすさを微調整できるようになったのはかなりの進化だと思っています。 今回試打した3つのシャフトの中では飛距離は「ALTA JCB RED」が最も出ました。 ・ヘッドスピードは速い方ではない。 空想の世界では、新製品を使えば飛距離が20ヤード伸びるといえば皆納得する。 カスタムの提案 おそらく、 G410LSTを検討している方はカスタム前提で考えていると思います。
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