スピン量がシリーズの中では一番多く感じるけど、それでも一般的には低スピンドライバーです。 その名も・・・ 「エボ４」（正式には、SPEEDER Evolution 4（スピーダー エボリューション 4）） 私（ゴルフおじさん）個人的には、勝手に「ROMBAX Evolution」に変わるのかな～と期待していたですが・・・ それだと、某メーカーの速い車の愛称と同じになってしまうので・・・ 話はそれましたが、実は早くも試打をする機会がありましたので、レポートさせて頂きます。 7,先中調子 －cpm ミヤG ：飛3,操3,易4 ﾂﾙさん：飛4,操3,易4 KAZ氏 ：飛 -,操 -,易 - ONOFF初のカーボンクラウン、球をつかまえて高初速で飛ばせる！更に易しく曲がりにくさを追求するなら「 」。 試打の評価は i210アイアンを打ってみると、 【飛距離】 飛距離性能は前モデルと変わらない。 航空宇宙素材、ストロングフォージドエリートチタン採用。 会場はこれまた茨城の名門・大利根カントリークラブ東コースでした。
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ローグスターFWの内部。 進化した高い寛容性とさらなる飛距離性能が両立。 ディープボディでハイバックになっていました。 まあ、フレックス表示に基準はありませんので、メーカーが「S」といえば「S」ですし、「R」といえば「R」ですからね。 これは〝入る〟と予感が･･･。
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写真を見てもらえばわかりますが、「ヴェイパー プロ」アイアンはバリバリのマッスルバックってやつですわ!! 5,操5,易4. バックフェースを見てもわかるようにいわゆるポケキャビですが、どうやらアンダーカットキャビティのようです。 人間の常識を超える､飛ばすための新たな形状です。 生まれ変わった黒ドライバー。 NS980のRシャフトを候補として考えてますが、KAZさんの感覚的なアドバイスで構いませんので、使いこなせそうかご教授願えませんでしょうか。 ローグスタードライバーはヒール側にウェイトを配置し、つかまり要素を高めていましたが、このローグドライバーはソール後方に配置。 コンテンツエリア ここからこのページの本文です• 6 SR 57. ゴルフ [1日00:11]• 「ロングアイアンは極力使わず、よりやさしいユーティリティを使って正確に狙ったほうが絶対いい。 グリップも細めでした。
次のディープフェースで若干シャフトも短め、叩けるゼクシオ！が新登場。 5 KAZ氏 ：飛10,操8,易10 目指したのは新次元のやさしさ。 ですが、ラウンド … [] [6月22日00:00]• 5 37. 【ゴルフおじさん】の試打インプレッション 見た目は、ブラックで今どきのシャフトとしては、ややおとなしい感じのデザインですが、金のロゴがアクセントになって、適度なアピールが高印象でした。 よく拾って打ちやすい！！ アスリートモデルとは思えぬやさしさで、大きなミスが出ません。 独自のサウンドリブ設計により心地良い打球音を実現。 5インチ短くなった影響でしょう。
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打点のミスのときに飛距離ロスが少なくて済むといったところでしょうか。 出球傾向ですが、ボクのスイングで軽いドロー系。 前モデルの重たくボテッとしたエッグのイメージを変えるための、シャープなデザインになったパワーキャビティアイアンだ。 SLDRとは思えないほどの超高弾道。 GST-3Bの5球平均データはHS38. 千葉・丸の内倶楽部のラウンドレポート後編です。 スペックは、ロフト角14度、ライ角57度、長さ43. 625 37 36. 固いグリーンでもよく止まります。
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ヘッド自体は意外と厚みがあるんですね。 ヘッド自体のつかまり性能をあえて抑えることでゴルファー自身がしっかりボールをつかまえに行ってもボールがつかまり過ぎない安心してたたける仕様になっています ROGUEシリーズ ドライバーまとめ 今回、ドライバー3モデルを比較試打させていただきましたが、最新のローグシリーズはエピックシリーズに比べて、より広いゴルファー層に対応したラインアップになっていると感じました。 （伝わりにくい図で申し訳ありません。 5,操4. パワーはあるけどスライスに悩んでいる、純正のアルタだとちょっと軽いなんて人にはこの組み合わせはありですね。 スピン量少なめの影響か曲がりは少ないけど、ちょっと右に抜ける感じ。 頑張りまっせ～！ ソーシャルディスタンスを取ってレストランも再開されていました。 3 , 中調子 237cpm 金谷氏：飛 -,操 -,易 - 金井氏：飛4. 最初なので、８割程度のイメージで振ってみたのですが、シャフトの中間より少し上のタメを作り、インパクトにかけて、そのタメを一気に開放するだけでスピード感を出しているように感じました。
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