小田急電鉄の鉄道車両
前日比については、権利落ちなどの修正を行っておりません。 戦後にも制御車が7両増備された が、1970年までに1両を除いて全廃 、主電動機は4000形 I に転用された。 これにあわせてが登場 、JR東海からはが小田急線に乗り入れてくることになった。 制御装置はABFM-D形が採用され、改良を加えつつ5000形まで採用が続いた。 これは戦争で疲弊した輸送施設の復旧と改善を主眼としていたが、同時に「新宿と小田原を60分で結ぶ」という将来目標が設定されていた。
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前日比については、権利落ちなどの修正を行っておりません。 戦後にも制御車が7両増備された が、1970年までに1両を除いて全廃 、主電動機は4000形 I に転用された。 これにあわせてが登場 、JR東海からはが小田急線に乗り入れてくることになった。 制御装置はABFM-D形が採用され、改良を加えつつ5000形まで採用が続いた。 これは戦争で疲弊した輸送施設の復旧と改善を主眼としていたが、同時に「新宿と小田原を60分で結ぶ」という将来目標が設定されていた。
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戦後の1900形ではも正面上部左右に設置され 、ここで趣味者から「小田急顔」とも称されるデザインが確立した。 この時はデユニ1000形の車体更新によって余剰となった旧車体を活用し 、台車は2400形HE車用の台車を改良したFS30X形を装備した。 旅客車 [ ] 旅客電車 [ ] 開業時に近郊区間用の車両として18両が導入された。 両形式とも1973年に廃車された。 2012年3月からは「あさぎり」が、それまでのRSE車と371系による、東海旅客鉄道（JR東海）との相互乗り入れという形態から、再び小田急の車両による片乗り入れの形態に戻されることになり、乗り入れ車両についてはMSE車に全面的に置き換えられることになった。
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デキ1011は1968年に廃車となり 、デキ1012も1984年に廃車となった。 2012年に運用終了。 TRC東急電鉄部「東急断片」『Romance Car』第5号、東京鉄道同好会、1947年12月、 16-18頁。 1995年に他の車両から2両を改番して組み込むまで、編成末尾の数字が揃っていなかった。 9000形では方式のFCM形が採用され 、8000形でも採用された。 2012年に乗り入れ終了。
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当初4両固定編成で増備、1978年からは6両固定編成で増備された。 電動車1両が他形式へ編入され 、それ以外の車両は1968年までに全車両が廃車され 、主電動機は4000形 I に転用された。 各市場の拡張子、詳細についてはをご覧ください。 形式番号 [ ] 小田原急行鉄道の発足当初は、旅客電車・荷物電車・電気機関車とともに1から附番が行われた。 この新車は当時の最新技術を導入することになり 、形式も1000形として設計・発注が行われた。 しかし、3000形では正面は切妻の非貫通となり 、これらの「伝統」からは訣別した。 1963年から朝にはが導入された が、さらに抜本的な輸送体系を立てることとし 、近郊区間は大型6両編成、長距離列車は大型8両編成に増強することになった。
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荷物車 [ ] 1927年11月に荷物電車として4両が導入された。 台車・駆動装置 [ ] 車両技術面で、分離発足後の小田急が特に注力したのは、ばね下重量の軽減であった。 また、1996年から1997年にかけて本線走行が可能な電気機関車も全廃され 、以後の新車搬入は電車による牽引や自力走行が行われるようになった。 岸上明彦「他社へ転出した小田急の車両1999年版」『鉄道ピクトリアル』第679号、電気車研究会、1999年12月、 194-200頁。 2002年に運用を開始した車両で、1960年代から1980年代初頭までの車両を置き換えた。 大幡哲海「私鉄車両めぐり164 小田急電鉄」『鉄道ピクトリアル』第679号、電気車研究会、1999年12月、 201-243頁。
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通勤車両の正面デザイン [ ] の監修を受けた前面（クハ4561） 開業当初の車両においては、正面はやや丸みを帯びていた非貫通3枚窓であったが 、その後の増備車では前面はフラットになった。 では集中式冷房装置であるCU-708形が採用されている。 1972年に地下鉄直通用の車両として登場。 4000形はJR東日本のE233系の車体構造をベースとした車両である が、正面のデザインについてはVSE車やMSE車のデザインを担当した実績のあるの監修を受けている。 1930年代後半になると、沿線にの施設ができたこともあり、旅客輸送量は上向きとなってくる。 加藤新一「大東急における小田急」『鉄道ピクトリアル』第405号、電気車研究会、1982年6月、 149-153頁。 非旅客用車両については、1996年に新車搬入用に残されていた無蓋トフ104が廃車となり 、小田急の貨車は全廃となった。
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