日産エクストレイル（X-TRAIL）は、ミディアムクラスの本格的SUV。 5L 直4 DOHC 170PS 2. ガソリン車はハンドルが軽くて不安 出典： ガソリン車の走行性能の「悪い」評価では 「ハンドルに違和感がある」 「ハンドルが軽いので不安に感じる」 このような意見が目立ちます。 エクステリアには、日産デザインを象徴する「Vモーション」を拡大し、グリルからエンジンフードへとキャラクターラインを連続させることで、よりタフさを表現。 当時はトップレベルの低燃費20. さらに、エクステリア、インテリアの高級感を高めたモデル「モード・プレミア エマージェンシーブレーキパッケージ」、「モード・プレミア ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ」を追加設定。 新型エクストレイル 初代を彷彿させる立体的なリアビュー 3代目エクストレイルのリアは都市型クロスオーバー風の丸みを帯びたデザインとなっていましたが、新型でもデザインは キープコンセプトであることが伺えます。
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日産エクストレイル（X-TRAIL）は、ミディアムクラスの本格的SUV。 後席モニター オーディオ• 車種の特徴 2000年に日産から発売された「エクストレイル」は、野外スポーツに適したミディアムクラスSUVです。 プレスリリース , 日産自動車株式会社, 2015年12月16日 , 2015年12月16日閲覧。 5L車にはエクストロニックCVT-M6（6速MTモード付無段変速機）、クリーンディーゼルは6速MTと6速AT（MTモード付）を組み合わせた。 燃費改善代もさほど期待はできず、加速性能といった魅力性能を維持できるともいえない。 8万円 20. 2L（MR20DE）エンジンと、CVTC（連続可変バルブタイミングコントロール）採用の2. 3万円 - 1997cc CVT FF 5名 5 21. USB入力端子• 5〜 198万円 284. 0 モード・プレミア 2列車• 2007年 日本で発売。
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アウトドアスポーツを楽しむ20〜30代のユーザーをメインターゲットとしながら、ファッション性重視のシティ派ユーザーも満足させるSUVである。 エクストレイルオーナーの評判 エクストレイルの故障の状況は実際に所有されているオーナーさんが一番わかっておられます。 後者はキセノンヘッドランプや18インチタイヤ・アルミホイールなどを標準装備してより精悍なエクステリアとした。 こちらもやはり100,000kmが寿命の目安とされていて、インバータと同じと考えておく必要があります。 SR20VETターボモデルは4WDのみでGTをラインアップ。
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2009年 一部改良。 1万円 - 1997cc CVT フルタイム４WD 7名 5 89. 加えて、低燃費によりCO2排出量が少なく、従来のディーゼルが抱えていた不快な騒音及び振動をも取り払い、室内空間ではガソリン車並の静粛性を確保した。 しかし、2019年4月にトヨタRAV4が登場すると、その勢いは急激に弱まり、一刻も早い次期型登場が熱望されている。 新型エクストレイル 水平基調のフロントマスク フロントのノーズは、モデルチェンジ前の斜面のあるデザインから一転し、 縦切りしたかのような水平基調のデザインを採用。 0 AUTECH 3列車• 価格は販売会社が独自に決めておりますので、それぞれの販売会社にお問い合わせください。 95万円の大幅値下げを行った。 欧州車のような雰囲気 主にこの3点を評価しています。
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フルモデルチェンジとなる新型は、このDNAを継承、進化させ、「アウトドアスポーツを最大限満喫するためのタフ・ギア」をコンセプトに開発された。 0 20Xtt ブラックエクストリーマーX 4WD• また、全車標準装備である「踏み間違い衝突防止アシスト」機能に前進時歩行者検知機能を追加。 今回、グレード体系を一部見直し、「20GT」に防水シートと全席ヒーター付シート（後席中央を除く）に加え、後席にはリラックスヘッドレストを標準装備した。 日本仕様のグレード展開は「20S」と「20X」を基本としており、「20S」は4WD・2列シート車のみの設定。 また、特別仕様車にクリーンディーゼルのタフなスタイリングに、ダークの装いを施した「20GT ブラック エクストリーマーX」を用意。 参考にCar and DriverさんのTwitterを紹介させていただきます。 （1月28日発売）。
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1（自販連区分オフロード4WD国産車）にもなっている。 新型日産エクストレイルについては今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに！ carislife. 5 アクシス 4WD• Bluetooth接続• ABS• 8〜 255万円 285. 0 AUTECH ハイブリッド 4WD• 9万円 - 1997cc CVT FF 5名 5 5. 8万円 199. ハイブリッド車は、空力を向上させるアイテムや、アクセルオフ時の回生量を増加させる制御を採用し、2WDでは20. ハイブリッドエンジン搭載の「20Xハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ」、「20Xハイブリッド エクストリーマーX エマージェンシーブレーキパッケージ」、「20Xハイブリッド ブラックエクストリーマーX エマージェンシーブレーキパッケージ」。 立体感や重圧感がある• また、エクストロニックCVTと直噴2Lガソリンエンジンが組み合わせ、クラスNo. ETC• 8〜 345万円 356. 9万円 - 1998cc ４AT FF 5名 5 25〜 129万円 228. 発売翌年の（平成13年）から（平成22年）まで、10年連続で日本国内におけるSUV形乗用車販売台数第1位の座を獲得した（翌は同じ日産が発売するコンパクトSUVであるに首位の座を譲った）。 約7割〜8割の人が走行性能を「良い」と評価。 同出力のガソリン車よりもの排出量を抑えると共に3割ほどの燃費向上を実現した。
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また価格も、ガソリンエンジン仕様から約30万円アップと高額であり、その割には燃費の改善代が少ない。 0 モード・プレミア ハイコントラスト インテリア 3列車 4WD• シートヒーター• 最大45度のチルト角を持ち、運転席の有効スペースを広げるポップアップステアリング（AT車）や、多彩な用途でラゲッジルームを自由に使えるマルチザイルネットを装備する。 エクストレイルで故障が多いのは、やはりハイブリッドのような複雑なシステムを持っていくる車。 0 ライダー ステージ1• その結果がこれです。 8万円 356. また、ラゲッジスペースの開口部は1158mmが確保され、直線的なルーフによりラゲッジスペースは広く、使いやすい空間がつくられています。
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SR20VETターボモデルは4WDのみでGTをラインアップ。 2020年6月15日、北米日産は、フルモデルチェンジを受けた新型「ローグ」を発表した。 日本国内公道走行試験を開始。 使用状況により、太陽光線や照明等の直接光・反射光がカメラの視野範囲内に映ると、モニター映像が見にくくなることがあります。 5L（QR25DE）エンジン、それに2L（M9R）クリーンディーゼルを搭載。 そんなエクストレイルの次期型は、2021年早々にも登場か、と噂されている。 VCR（可変圧縮比）技術で、最も美味しい圧縮比にコントロールし、発電効率を上げることも考えられる。
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