このコロナ禍をクリアして日本の自動車産業・業界の生きる道が求められているのだ。 感染地域が広がって死者が増える事態になれば、警戒レベルを引き上げ、中国の拠点で従業員が集まる対面の会議を禁止するなどの対応をとるという。 堤工場を１５日まで停止。 そうなれば、再びサプライチェーンが破壊され、消費も落ち込む。 従業員が出勤できずに操業できない工場も多いとみられる。 4月1日発表 『アルト』『スペーシア』『ワゴンR』『ハスラー』『ジムニー』などを生産する主力の湖西工場（四輪）は、4月9日、10日、17日の操業を停止。
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2万 eichan4649douzo ダイハツの操業停止ニュースまとめ 4月15日発表 本社工場と京都工場の生産停止と、滋賀工場の追加停止が発表された。 RAV4を生産する豊田自動織機 301ライン、302ラインは7月の毎週土曜日を休日出勤日とする。 横レス失礼します。 3月27日発表 新型コロナウイルスの影響で、ホンダは世界的に工場を停止しているが、初めて国内の完成車工場を止める。 ウィルスなど有害ソフトウェアへのリンクを含むもの• 生産を担う約６００人の従業員は１７日までは設備メンテナンス等で通常通り出勤するが、それからゴールデンウイークまでは未定。
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事業環境が悪化の一途を辿っていることから、資金を厚くしておこうとする両社の目的は一致しているといえるだろう。 この他にも7工場10ラインでさらに2〜7日間の稼働停止日を設けたり、3工場5ラインにおいて最長で8月まで1直化したりする。 中堅企業でも１７年度は３１・８％が策定済みで、０７年度の１２・４％から増えている。 日産は、米国と中国が事業の２本柱だが、新型車の投入が遅れたり、販売台数を伸ばすために過大な販売奨励金を積んだりしてブランドイメージが低下した米国での販売が苦戦している。 また、日産自動車も政府の緊急事態宣言発令を受けて、以下のリリースを発表している（一部抜粋）。
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主な担当特集は「」「」「」など。 4月14日発表 ホンダは14日、新型コロナウイルスの影響で鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）の第１ラインの稼働を停止すると発表した。 しばらくは在宅勤務で様子を見る」と話す。 新型コロナウイルスの感染拡大の影響で海外からの部品調達が滞り、軽自動車の生産を４月10日まで停止する見通し。 「新型コロナで生産・販売に大きな影響が及び、顧客への納車が遅れている。 kawasakiのバイクは明石工場（明石市）のみで生産しており、出荷先である欧州、米国、日本市場での需要が急減したため。 「今はまだ出口が見えない状況ですが、人類が新型コロナウイルスの脅威に打ち克（か）つ日は必ずやってきます。
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岐阜車体第2ラインは9月まで1直化する（2直目は休業対応）。 トヨタ自動車は5月15日、6月の稼働調整について発表した。 連結決算上、中国の第四・四半期を、日本の第四・四半期である１月～３月にリンクさせるため、日本の本社の２０年３月期決算では、肺炎の影響を受けている中国合弁会社の実績は入らないことになる。 ・田原工場第1ラインを非稼働日に加え3日間（計7日間）停止。 日産としては、従業員への手当てを含め、コロナ禍が収まったときに工場を円滑に再開できる態勢を整えておきたい。 ホンダ、日産もこれに続いて発表があるのか？ 他の部品メーカーなども操業停止されるのか？ この混乱で派遣社員や期間工は解雇されてしまうのか？ まだまだ疑問が尽きないですが、わかり次第、この記事に追記でアップしていきます。
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特にトヨタ、日産、ホンダの大手３社は台数面での中国市場への依存度が高い。 このリーマンショックでは、日本自動車メーカーも軒並み赤字転落となり、トヨタも戦後初の赤字に転落してここから立ち直るのに苦慮した苦い経験があるのだ。 １９年度決算に新型肺炎の影響が入らない理由 ただでさえ、業績が悪化している自動車メーカーの業績に新型肺炎問題が追い打ちをかけることになるだろう。 日野は6月も国内工場の一部で生産調整を実施すると発表した。 部品供給が止まれば国内生産にも影響 トヨタ自動車は広州と長春の合弁２工場の生産を２月１７日から再開させたが、部品供給が正常化していないため、昼夜勤務の２交代制ではなく、１直体制での再開となった。
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