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30kgの米袋なら5袋、2Lのドリンクなら75本です。 背の高いボディスタイルのため横風の影響を受けやすいですが、街中での低速走行がメインとなるこの車ならそう心配は要りません、 この背の高すぎる腰高なボディをしっかりと支えるため、足回りはかなり固めてあります。 情報源: 情報源: （Gen SUGAI）. 45万円以下• 国産車なら最長10年保証（輸入車は最長5年）• 安心してドライバーに配達を任せられた。 車高による安定性の低下を補強するため、サスペンションにも工夫が凝らされているのです。 ステーションワゴン• 荷室長が64cmも違うわけ ハイゼットカーゴの荷室長が1,950mmなのに対し、ハイゼットキャディーは1,310mmです。 メカニズム [ ] トランスミッションはハイゼットシリーズで初めてとなるを採用。 ハイゼットカーゴとハイゼットキャディーの荷室比較 ハイゼットカーゴ ハイゼットキャディー 荷室長 1,950mm 1,310mm 荷室幅 1,375mm 1,210mm 荷室高 1,210mm 1,235mm 最大積載量 350kg 150kg 後席ドア開口幅 770mm 560mm 後席ドア開口高 1,285mm 1,190mm 荷室床面地上高 635mm 595mm 荷室開口幅 1,335mm 880mm ハイゼットカーゴなどの主要な軽バンと比べて ハイゼットキャディーは荷室が小さく、最大積載量も軽いです。
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サンルーフ• ただし、ハイゼットカーゴと比べれば上質な内装デザインです。 フロントカメラ• 8 上記のように検証すると、いわゆる軽自動車の商用車の燃費としては、軽トラック、軽ワンボックスといった従来の車両よりも燃費はかなり優れています。 ボンネットバン• 最大積載量が関係しているものと思われます。 新たな商用ニーズに対応する新ジャンルの軽商用車として登場した「ハイゼットキャディ」は、軽乗用車「ウェイク」をベースとし、その広さと高い室内高や低いフロア高そして使い勝手の良さを追求したFFレイアウトパッケージを採用し、ゆとりのある運転空間を創出。 衝突軽減ブレーキをはじめとする8つの機能に加え、後方誤発進抑制機能とオートハイビームも搭載しており、「ハイゼットキャディ」以上の安全装備を備えているのです。 カスタムを中心に考え、個人的な使用が多い場合には後席がないことをうまく活用し、車中泊用のスペースを確保したり、スキーやサーフィンなどのアクティビティに活用することも多いと思います。 ハイゼットキャディーのカタログ燃費（JC08モード）を検証！ 出典：daihatsu. では次に実燃費の値を基に、年間にかかるガソリン代を計算してみましょう。
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ダイハツ・ハイゼットキャディー
最新の仕様・設定については、販売会社におたずねください。 ／低い荷台で、積み降ろし楽ラク。 「キャディ」は2シーターで、運転席、助手席後部は荷室となっており、フラットな樹脂フロア仕様となっています。 もともとはMOVE L902 純正のアルミでした。 しかし、悪いことばかりではありません。 その2. 最大積載量150kgはハイゼットカーゴの最大積載量350kgと比べて42. 自転車を載せると床が汚れやすいが、簡単に拭き取れた。
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新型 ダイハツ ハイゼット キャディー【試乗評価】快適性に優れた商用バンという新しいジャンル [HBD
比較的低価格で購入できるところが良いですね。 ヘッドライトの間のゴツゴツしたグリルが省略され、簡素で事務的なデザインに改められています。 そのため、より高さのある荷物も楽に収納でき、よりハイゼットキャディの利便性アップを期待することもできます。 ただ、その分だけ割りを食うのが、1310mmという荷室の前後長。 詳細条件• フロア後部の下にはアンダートランクがあり、収納スペースを確保しています。
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ハイゼットキャディー(ダイハツ)の中古車
ダイハツ ウェイクの価格 ： 135万円～189. 人の働きやすさを「６つの楽」として、以下のような設計コンセプトが取られています。 あなたのハイゼットキャディーにはどちらがピッタリ！？• 「キャディ」は「ウェイク」をベースとして、商用車仕様に仕上げられています。 この記事を書いた人 キューエム 自称、車のマニアです。 しかし、この足回りのおかげで、スーパーハイト系ワゴンにしてはロールは少なめで、切った分だけ曲がる素直な特性です。 全グレードに2WDと4WDが用意されている（2016. ただでさえ、車高の高いクルマですので車高をこれ以上高くすると横転の危険性が高まります。
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ハイゼットキャディー（ダイハツ ハイゼットキャディー）の新車・新型情報｜グーネット新車カタログ
ちなみにウェイクはスペアタイヤを備えず、パンク修理キットを装着した。 ウェイクをベースに開発された商用バンですので、外観もほぼウェイクそのままです。 グレードはノンターボ2種、ターボ1種で、各グレードに「スマアシ II」バージョンが用意されます。 車種・仕様・グレード別スペックページ 販売時期 車両型式 2019. 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]. なお、最大積載量は150kgとなっています。 エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。 これは、ハイゼットカーゴの車両重量も900kg～990kgと一般的なスーパーハイトクラスよりも車両重量が重く、同クラスでは最重量級のウェイクベースであるハイゼットキャディーの重量とあまり変わらないということが原因になっています。
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ハイゼットキャディー
座席はウェイクの後席が取り外され、前席の2座のみとなります。 革シート• 15万円以下• フロントのエンジンルームでサスペンションの頭同士をつなげる「ストラットタワーバー」や車体下部で車体の歪みや変形を抑える「モノコックバー」は背が高く歪みやすい形状のハイゼットキャディーにはピッタリのカスタムで、剛性感が向上したことを感じられると思います。 。 静岡市、三保松原へのドライブ。 4m 980kg 658cc HBD-LA700V 5ドア CVT（無段変速車） - - - - - オプション設定有 121. 3列シート• 試乗してみて、それほど気にならないという人といましたが、 全体としては揺らぎは気になる可能性が高いと考えられます。
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ダイハツ ハイゼットキャディー
狭いところで旋回する必要が出てきた場合でも、ハイゼットキャディでは苦労することなく実現できるでしょう。 同じダイハツから発売されている商用バンの「ハイゼットカーゴ」と比べると、積載性が小さく大きな差があります。 ステアリングも商用車共通の簡素なデザインのウレタンステアリングが装備され、ウェイクのような質感はありません。 せめてマニュアルミッションが欲しいところです。 そして、燃費は「ハイゼットキャディ」にはかないませんが、クラストップレベルの低燃費23. ただし、はじめから商用バンとして開発されているハイゼットカーゴと比べると、最大積載重量ではカーゴが350kgに対してキャディは150kg、の前後長ではカーゴが1950mmに対してキャディは1310mmと大きな差があります。 しかしハイゼットキャディーは後席がないから、スペアタイヤを設置して埋めたわけだ。
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