3 89. 227系 過去の使用車両 [ ]• 井上怜 2014年9月21日. 安芸浜崎仮停車場：天応駅 - 呉ポートピア駅間 75. , 2018年7月31日閲覧。 三原駅側では朝夕の列車が上りを中心に山陽本線のに乗り入れている。 ：呉駅 - 広駅間 6. （昭和55年）10月1日：により、糸崎駅 - 呉駅間快速の列車は廃止。 7km が延伸開業。 山陽本線については、JR発足後も長らくまで乗り入れていたが、の運行が開始された以降は内の乗り入れ区間が大幅に短縮されている。 電化区間：全線（1500V）• 乗換路線 乗換路線はありません• 年表 [ ] 海田市駅 - 広駅間 [ ] 1924年呉市都市計画図• 係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。 （昭和25年）：への直通運転開始。
次の
シティ電車が20分間隔で運転されるようになる。 - 西日本旅客鉄道ニュースリリース、2019年7月17日• 朝ラッシュ時（下りのみ）、夕ラッシュ時（上りのみ）にも快速を運転開始。 4分の3が完成していたトンネル・路盤は放置されていたが、電化に際して従来の低規格のトンネルを放棄し、戦中に掘削した新トンネルに切り替えられている。 ：安浦駅 - 安芸川尻駅間で運転再開。 （元年）：ダイヤ改正により、可部線から呉線へ乗り入れる列車の運転開始。 乗換路線 乗換路線はありません• 規格：甲線• 6 84. 3 61. の2010年7月21日時点におけるアーカイブ。
次の
開業当時は呉駅 - 広島駅間を6往復、呉駅 - 海田市駅間を3往復の計9往復が運転された。 ：梅雨前線の影響による大雨で複数の土砂崩れが発生し三原駅 - 呉駅間が終日不通となる。 中に入る妨げも無いので、かつては有刺鉄線が張られていたであろう柱の横を通って中に入る。 呉駅 - 広島駅間には快速「」および「」（次節参照）が設定されている。 乗換路線 乗換路線はありません• 2018年10月29日閲覧。 この二つの都市を結ぶのが、我らが呉線である。
次の
臨時列車「ミッドナイトトレイン」 運転開始。 ：広駅 - 呉駅間で暫定的な折り返し運転を開始。 ：急行7・8列車（1935年 - 1939年）• 広電電車バステレホンセンター 0570-550700 平日 9:00〜17:45• （昭和43年）：電化工事起工。 広：制度における「広島市内」エリアの駅• 2018年8月16日閲覧。 5 81. 7 68. ：三原駅 - 忠海駅間が復旧。
次の
1 52. 呉線 糸崎機関区[糸]の C62は、下記の経緯で計 17輌が配置された。 呉線所属駅に限定した場合、山陽本線所属の三原駅・海田市駅が除外され 、26駅になる。 ：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（12. 0km が延伸開業により全通。 （平成7年）10月1日：三原駅 - 広駅（構内を除く）間が広島支社の直轄からの管轄になる。 。
次の
8 20. 三呉線が新規開業区間と（旧）呉線を編入し 呉線に改称。 3月19日：編成（3両）を用い臨時快速「 瀬戸内おさんぽ号」が運転開始（8月までの土曜・休日を中心に運転）。 （平成11年）：かるが浜駅・水尻駅が開業。 96km）が開業。 『国鉄監修 交通公社の時刻表』1978年10月号、p148-149• 5km（空港） 1時間15分／52. により、川原石駅に全列車が停車するようになる。 以降、呉線を経由するは消滅しているが、この制度の対象区間である。 - 広島市都市環境整備課、2019年10月19日閲覧。
次の
：架線試験列車が入線、工事が完了した電化設備の試験を開始。 ：三呉線部分開業時に使用• ：広駅 - 海田市駅・広島駅間がエリアとなる。 複線区間：なし（全線単線）• （昭和5年）• （明治42年）• すると待避所の角に石油缶のようなものが置いてあった。 前年の平成30年7月豪雨で被災して以来、平日・土休日共通の暫定ダイヤで運行されていたが、正式に平日ダイヤと土休日ダイヤを再度統一。 これにより、日中は広駅を境に運転系統が分割される。 任意保険／対人賠償無制限• 遅延証明書 鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう ｜ 振替輸送 振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
次の