有田鉄道株式会社
また使用車両も朝夕の通学輸送時を除けばになることがほとんどである。 有田川町鉄道公園の開園に先立って起動可能な状態にまで整備され、同園で動態保存車となっている。 か1・2（荷物車） 1917年に南海より購入。 ただし混雑状況によっては、待ち時間等や入場規制が発生する場合がございます。 分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。 和歌山市駅 - 花園• ただし混雑状況によっては、待ち時間等や入場規制が発生する場合がございます。
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また使用車両も朝夕の通学輸送時を除けばになることがほとんどである。 有田川町鉄道公園の開園に先立って起動可能な状態にまで整備され、同園で動態保存車となっている。 か1・2（荷物車） 1917年に南海より購入。 ただし混雑状況によっては、待ち時間等や入場規制が発生する場合がございます。 分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。 和歌山市駅 - 花園• ただし混雑状況によっては、待ち時間等や入場規制が発生する場合がございます。
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406。 脚注 [ ]• 駅一覧 路線距離（営業キロ）：5. （大正2年） : 有田軽便鉄道株式会社設立。 ただし混雑状況によっては、待ち時間等や入場規制が発生する場合がございます。 また吉備中学校前より藤並駅方面は、藤並駅行きはの旧道、済生会直通はを経由するため、停留所も異なる。 駅構造相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
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開催日 9月14日（土曜日）～9月16日（月曜日祝日）までと9月21日（土曜日）～9月23日（月曜日祝日）までです。 路線データ [ ]• 1970年8月より使用を開始し、1976年5月9日まで使用され以降は予備車となっていたが、1982年9月15日廃車となり1983年3月解体された。 地方鉄道軌道統計年報、私鉄統計年報、民鉄統計年報、鉄道統計年報各年度版 車両 [ ] 廃線時まで在籍した車両は、とキハ58003の2両のみ。 003にはトイレや洗面所は新製時から設置されていない。 湯浅広港周辺は時代と共にその姿を変えてきたが、今も石積みの護岸に醤油蔵が建ち並ぶ大仙堀の景観は、港町に栄えた醤油醸造文化の歴史を今日によく伝えている。
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1940年（昭和15年）4月9日 : 旅客運輸営業廃止（海岸-湯浅間）。 鉄道運転士撮影会＆０系新幹線 運転士衣装を着て記念撮影。 割引併用はできません。 路線距離（）：5. すなわち、従来は平日鉄道2往復、バス17往復であったのがバス19往復となり、本数の上では従来と変わらなかった（所要時間は逆にバスが1分短かった）。 運行受託の形式での一部の分の運行を担当している。
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このため、2003年10月31日限りという予定で2002年10月に路線廃止の申請を行なったが、廃止を早めても影響は全くないと判断されたため、10か月繰り上げた2002年12月31日限りで廃止となった。 （平成13年）からは運転本数が1日2往復（最終列車は藤並12:00発）に減らされ、公共交通機関としては極めて少ない状態になっていた。 藤並駅 - 金屋口 - 二川 - -• 客車 [ ] 木製2軸客車とガソリンカーからの改造車があった。 橋梁が残る。 今回はその問題は解決されたのでしょうか？ 私は最終日に家族で行ったのですが、入場者プレゼントはなんと紙製の電車でした。
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835 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 展示車両の動態保存運転では、この線路が使用されている。 道路の部分に有田鉄道の線路が延びていた。 202はを経て入線し、後にに譲渡された。 駅舎はコンクリート造りである。 なお有田鉄道ではJR西日本新宮鉄道部から購入した保線用を加え自社所有車両3両としていた。 このことは、「最も運行本数の少ない私鉄路線」として全国にて有田鉄道の名を知らしめることになった。
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昭和19年に線路が撤去されてのち東側の舟泊場が埋め立てられ、昭和30年〜40年代には鉄道跡が道路となり、浜も埋め立てられ現在に至っている。 6km• 後に出札窓口を鉄道案内所として再開（ただし監督官庁許認可の都合上、駅の出札窓口としては最後まで閉鎖したままとの扱い）、鉄道愛好家に対し記念グッズとしての各種乗車券類の販売を行うが一般乗客に対しては降車時の現金払いを案内していた。 湯川線：清水 - 上湯川（2018年4月1日廃止）• 旧番号は、は60・69（製造年製造所不明）。 キハ07形（キハ07206・キハ07207） 元。 1975年廃車解体。 大正4年、湯浅に有田鉄道が開通すると港湾の積み荷を鉄道で運ぶようになり、貨物専用の「海岸駅」の線路が大仙堀の埠頭の端まで架けられた。
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