2018年1月5日 一部改良（1月12日発売）。 7m 830kg 656cc EBD-HA9 2ドア ５MT - - - - - オプション設定無 83. ホイールベースは先代に比べ520mm短縮され、フロントタイヤの切れ角を大きくしたことと相まって、は3. このテールランプは3代目バン、派生車のにも採用される。 そのためにアクティトラック／キャリイ4姉妹車／ハイゼットトラック3姉妹車の荷台長は、全車が1940mmで横並びだ。 物凄い空間効率だ。 1994年10月 一部改良。 このように軽トラックは、小さなボディに日本の自動車技術が詰まった素晴らしいカテゴリーだ。
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それでも差を付けるため、キャリイ4姉妹車とハイゼットトラック3姉妹車は、荷室の前側を少し掘り込んで荷台床面部分の長さを2030mmに拡大した。 これは気になるところです。 あるホンダ関係者によると「生産終了の理由は収益性が望めないため」だといいますが、ビジネスのためとはいえホンダ4輪の原点を継承するモデルが無くなるのは残念です。 この点だけを見ても、軽商用車がいかに儲からない薄利多売か分かるだろう。 またホイールベースが短いと、デコボコのある農道などを走る時に、ボディの下側を擦りにくい。 バンパーとフロントグリル、キャビンの寸法を削り、その分を荷台長に割り当てる変更を行ったが、トラックの車内はさらに狭くなった。
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エンジンの搭載方式は2WDとは異なり、 であった。 商用バンのパートナーも単純に廃止した。 流れの早い国道などをペースを上げて走ると、横風を受けているかのようにふらつきます。 アクティトラックSTDの5速MT仕様は、電動パワーステアリングや4輪ABSなどを標準装着して、価格は83万6000円と安い。 トラック「TOWN」を除き、ボディ同色バンパーが全グレードに標準装備される。 いつか戻ってきてね。 ベンチシート• アクティ登場の際にはもラインナップに新たに登場した。
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電動格納サードシート 外装• （メーカーオプションなので注文時） 荷台の広さは従来後期型同様で、背面パネルまでが1940mm。 1月 マイナーチェンジ。 フルモデルチェンジというものの、前半分だけ新設計のような形で、後ろ半分はあまり変わっていません。 プレスリリース , 本田技研工業株式会社, 2018年11月8日 , 2018年11月8日閲覧。 コンデンサーなどからの音なのかもしれませんが、先代は静かだったのでこれも残念なポイントですね。 2018年1月発売モデルには、「TOWN」「SDX」「ATTACK」「STD」といったグレードが用意されています。 登場から42年、今では貴重なOEM車ではない軽トラックだ 次期型を投入するなら話は別だが、OEM車も導入せず、ホンダが単純に軽トラック市場から撤退すると問題が生じる。
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荷物を積むクルマだから、荷台のサイズも重要だ。 その逆は確認していません。 他社の軽ワンボックスバンはシート下、他社の軽トラックは荷台の右側面下、または左側面下に搭載）にあるため整備・交換時に不便、バンは後席を格納すると前席のスライドが出来なくなるなどの理由により、乗用（ワゴン）モデルのとは裏腹に販売面では伸び悩んだ。 日産と三菱は、合弁会社のNMKVを立ち上げて軽乗用車の日産「デイズ」や三菱「eKワゴン＆eKクロス」などを造るのに、軽商用車はスズキのOEM車に頼る。 バックカメラ• 2018年11月9日からは特別仕様車「スピリットカラースタイル」も追加。 1月施行の新灯火器類保安基準に合わせ、リア左右のマットガードに後部反射板を追加設定した。 ボディサイズは軽自動車の規格枠ギリギリで、全長が3395mm、全幅は1475mmで共通化される。
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これに伴いバン、トラックに関わらず5MT車全車にの標準装備が義務化された。 「ホンダスピリットの源流」と言ったっておかしくない1台なのだ。 660 タウン スピリットカラースタイル 4WD• このモデルでは、安全性能の充実に力を入れており、事故を未然に回避するアクティブセーフティの観点から、ドライバーのブレーキ操作を補助する「EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）」を採用しています。 エアサスペンション• 他社では格納式チェーンが主流になっているだけに、改善が望まれます。 オットマン•。
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