バンに1. 尤も、E80型セダン以来続いてきた最高価格帯グレード に必ず標準装備されていた6:4分割式トランクスルー機構が事実上消滅する形となった。 同時にビジネスワゴンは助手席エアバッグ・ABS・プリテンショナー・フォースリミッター付きシートベルトが標準装備化される。 リモートメンテナンスサービス［eケア（走行アドバイス）］警告灯点灯時に、お客様から販売店にお問い合わせされた場合、またはトヨタ販売店からお客様にご連絡する場合に、クルマから発信される情報を基に適切なアドバイスが可能です。 スポーティー系グレード以外に標準装備されていたホイールカバーが廃止され、全てキャップレスホイールに統一される（ただしバンに限りホイールカバーの標準装備を継続）。 コンパクトなストラット式懸架は、以後日本メーカーの多くが小型車分野で追随して採用した。 カローラiM• 販売店への入庫が必要な場合は、担当販売店、またはお近くの販売店に誘導。
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さらに、ビジネスに使う法人ユーザーの比率も高く、アクシオは全体の40％、フィールダーでも25％を占めるという。 国内トヨタ初となるディスプレイオーディオ標準搭載、スマートフォンとの連携などコネクティッドサービスを充実• 先代クラウンの逆クリスマスツリーグリルも、そういう攻めから生まれたものだ。 3Lガソリンエンジン：1,526,040円～ トヨタ新型カローラセダンの発売日は？ フルモデルチェンジした新型カローラセダンは、ワゴンとなる「カローラツーリング」、一部改良が行われたハッチバックの「カローラスポーツ」とあわせ、2019年9月17日に日本で発売されました。 8L ガソリン車 1. グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 E-EE101 1331cc 4 ４MT FF 5名 17. - E140型アクシオがを受賞。 さらに、1NZ-FEエンジン（1. ですが、フィールダーは6年周期でフルモデルチェンジを行うことが多いにもかかわらず、現行型は2012年から販売を開始していますが、2018年中にはまだ発表がありません。
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これをドライバーが無意識に近い状態で引き戻す感覚が少しだけある。 コーナリングの素直さや操舵応答性の良さはまったく損なわれておらず、むしろこのちょっと荒い初期ダンピングからのシャープな応答性に、若いユーザーならスポーティさを感じるかもしれない。 エンジンは今回からすべてローラーロッカーアーム式に統一された1. ディーゼルエンジンは2C-III型2. この代から日本国内向けと海外輸出向けで大幅に異なる外装デザインが採用されるなど、市場に合わせた作り分けが始まる。 2 X リミテッド・ナビスペシャル ディーゼル• E150型はのプラットフォームをベースにしている。 6 SEサルーン Lリミテッド 4WD• 6Lモデルは型式がL-TE74Vにそれぞれ変更。
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5 X HID SELECTION」を発売。 ただし、ではディーゼル店がカローラ店（現:トヨタカローラ宮城）に、パブリカ店は一時カローラ店で冠していたがオート店（現:・ネッツトヨタ仙台）にそれぞれ社名変更。 ホイールベースは先代よりも40mm伸ばされ、前輪を前へ移動させることで、前輪とペダルの間隔が40mm広がった。 国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。 保安基準に基づき、後席中央のシートベルトとフロント合わせガラスを全車に装着。 1998年開幕戦ので初優勝を挙げ、を破ってドライバー・マニュファクチャラーズで年間2位を獲得。
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同日より発売。 ミッションは165馬力1. 5 XEサルーン Lリミテッド• 3Lまでガソリンエンジンが4種、さらに2. 8リッターハイブリッドのカローラツーリング ワゴン であった。 3X "G-EDITION"」と「1. 3ナンバー車の不利をカバーすべく、工夫を凝らしたわけだ。 福市氏は、初代エスティマや初代アルファード、iQなどのデザインに関わったデザイナーだが、2008年に子会社の関東自動車に出向していた。 前輪駆動車用のリヤサスペンションは軽量化と合理化、走行安定性向上のため、カップルド・リンク方式の式となり、四輪駆動車用にはヴァイザッハ・アクスル方式の式独立懸架となる。
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駆動方式はFFと4WDを用意。 多くのカローラユーザーは５ナンバーサイズの取り回しやすさに魅力を感じていたようですが、 安全性、技術開発の予算的な問題で３ナンバーになったようです。 内外装変更。 8 ラグゼール プレミアムエディション• しかし、ワゴンは圧倒的に少ない。 5Lには改良を重ね着実に熟成された自社オリジナルの直列4気筒DOHC16バルブ・VVT-iガソリンエンジンが先代アクシオから引き続き搭載。 全高が、セダンでも1,435mmと低めだから、頭を下げて乗り降りする形になる。 新型カローラ、カローラツーリングの発売に伴い、カローラアクシオ（セダン）、カローラフィルダー（ワゴン）は生産終了するものと考えられていましたが、2019年9月現在、トヨタはアクシオとフィールダーについてグレードを整理したうえでの継続販売の意向を示しています。
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5 X HIDリミテッド• 5L（5A-FE型）、1. 中古のカローラが貿易の対象となることを表す一枚。 先代の5ドアリフトバックは廃止され、が後継車種となった。 5 X リミテッド・ナビスペシャル」および「1. 全46点満点中、満点の評価となった。 アクシオの場合、車体製造に関しては高岡工場のほか、今回より（現・）に代わり（現・トヨタ自動車東日本）が車体製造を担当。 フェイスリフトを行い、1. また、ウィンドシールドガラスには赤外線もカットされるようになり、撥水機能付フロントガラスと電動格納式リモコンカラードドアミラーを全車標準装備化された。
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そのため、スポーティなイメージを前面に押し出たものになるのは間違いありません。 後部座席ドアをパワーウインドウ化、Gツーリングに電動格納ドアミラーを装備するなどの変更が行われた。 クーペ系は6代目以降より採用。 8 ラグゼール ナビエディション 4WD• 当時の大衆車が軒並み1,000ccであったことに対し、プラスアルファ部分を強調した『 プラス100ccの余裕』を採用し発売を開始したカローラは、市場において競合モデルのサニーよりも2. 乗り心地も粗さを抑えた。 MT車はXと同一のウレタン製となり、本革巻きシフトノブは採用されない。
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