国鉄 JR 乗り入れ準急「たかやま」 - 特急「北アルプス」に限定し、国鉄 JR の料金制度に準じた社線内料金。 常滑駅、新舞子駅、朝倉駅、尾張横須賀駅、太田川駅には朝間帯に設定された上り列車4本が特別停車する。 回数券を利用する 名鉄特急に安く乗る方法は、回数券を利用するのが基本です。 そうすれば、乗車駅から指定席で安心してセントレアまで行けますからね。 当時の電化が進展し、特に名古屋本線では競合することになるため、それへの対策である。 ミューチケットの購入は、名鉄ネット予約サービスの会員でも、非会員でもかまいません。
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従来は1000・1200系や1800系で運行されていたが 、2007年6月30日のダイヤ改正以降は2200系が増加傾向であり、増結車として3100・3150系が使われるようになった。 この図のように、名鉄名古屋駅から中部国際空港駅へ向かおうと思うと、 通常の特急電車では48分かかりますが、ミュースカイに乗れば28分で行くことができます。 2011年現在は他の系統と同じく2000系で運転されるが、特急だったころは1000系や7000系白帯車で運転されており、すべて全車特別車（1999年以前は全車指定席）であった。 企画：エヴァ仕様名鉄電車全線乗り放題 エヴァ1DAY フリーきっぷ• が特急停車駅に昇格。 初めて接続する際にメールアドレスの登録が必要ですが、無料で利用できます。 これにより特急は「全車指定席」か「一部指定席」の列車のみとなった。 - 名鉄初の 有料座席指定特急となる「 内海号」（5500系を使用。
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側窓の天地寸法は805mm、窓框高さは735mmで名鉄特急の特徴、連続窓を採用、カーテンは車体傾斜を考慮して従来のプリーツカーテンを廃し、巻き上げロールカーテンのフリーストップ式とし、座席と同じコンセプトの模様にした。 津島線特急を一旦廃止。 5m級軽量構造の鋼製の車体である。 ただし、社線内に関しては1993年ごろまで特に制限もなく、「2Dayフリーきっぷ」などでも「北アルプス」に乗車可能であった。 なお、翌日の「たかやま」運行に間に合わすため、上りは回送とした。 徳田耕一 『まるごと名古屋の電車 ぶらり沿線の旅 名鉄・地下鉄（名市交）ほか』 河出書房新社 2011年• 廃止時点で設定されていた1本は2200系または1700系での運転で、全区間6両での運転であった。 この改正で三河湾とという2つの観光地を直結する特急ルートが確立され 、蒲郡線は観光路線としての絶頂期を迎えた。
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直通する場合の運賃・料金は、名鉄各駅 - 新鵜沼駅間・鵜沼駅 - JR各駅間を合算していた。 そして、自由席ですから、どこに座ってもOKです。 （昭和60年） 運転区間を神宮前駅（国鉄ダイヤ上は新名古屋駅） - 富山駅間となる。 運休列車のミューチケットの取り扱いは、一部駅を除く名鉄出札係員の配置駅で、手数料無しで払いもどし対応をします。 （平成3年） -。 ただし、これでは豊橋方面と常滑方面とを乗り通す乗客に金山駅 - 神宮前駅間の往復乗車を強いることになるため、本系統の設定を機に金山駅 - 神宮前駅間を往復し空港方面と豊橋方面とで直通運用する列車に乗車する場合に限り、同区間を区間外乗車として運賃を徴収しない特例が新たに設けられた。
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その後も列車筋そのものは比較的後年まで残っていた。 愛知電気鉄道 [ ]• 2008年12月改正以降は新木曽川・笠松停車が標準パターンとなり、岐阜駅 - 豊橋駅間通し運転の系統は上り快速特急が所要時分81分（ダイヤ編成の関係で余裕時分2分を含む）、下り特急が同82分と1980年代以前の水準に留まっている。 。 1000系にデザインを合わせ、指定席車の通り抜けと一般席車のグレードアップを図る目的で、従来の1000系と固定編成を組む と、その増結用で2両編成の を登場させた。 ヘッドマークは急行時代と同じく白地に文字のみで、上段の「急行」を「特急」へ変更した程度であった。
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名古屋から20分の短縮になる• また、停車駅ごとに種別の再整理が行われ、新種別として「 」が登場した。 臨時特急には6000・6500・6800系も充当される。 （昭和42年）7月 - 8月 国鉄からの要請で土曜日にキハ8000系を貸し出し、名古屋駅 - 岐阜駅 - 高山駅間で夜行の 臨時急行「りんどう」を下り限定で運行した。 急行「北アルプス」 神宮前駅 - 金山橋駅 - 新名古屋駅 - 岩倉駅 - 新鵜沼駅（転線）鵜沼駅 - 美濃太田駅 - 白川口駅 - 下呂駅 - 飛騨小坂駅 - 高山駅 - 飛騨古川駅 - - - - - - - -• 立山乗り入れ時代は高山駅以南では6両編成で運転し、以北は普通車のみの3両編成で運転していた（飛騨古川止まりの場合、終点まで6両のまま運転）。 セントレアからギリギリで乗る場合はすぐに空いてるとこに座っても大丈夫です。
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1964年（昭和39年） 座席指定料金100円（季節運行の座席指定特急のみ）• 1980年代後半には、主として『高速』列車での使用を目的に設計・登場したや、同様の通勤型仕様車などが運用の中心となる。 新幹線のエヴァラッピングの山陽新幹線500系「500 TYPE EVA」がすごく流線的なデザインで尖がってた！という印象でしたが、ミュースカイの電車は箱！めっちゃハコ！という感じ。 ただし、HL車（旧型車体更新車）は最高速度・加速性能がAL車以上に劣るため、季節臨時列車や一部の間合運用（代用）などで限定的に使用された程度であった。 感染が疑われる方も、ご家族・介抱者もマスク着用をおすすめします。 テーブル付きの座席 前の座席の背もたれに折り畳みのテーブルが付いています。 （ ）は特別停車駅。 全席指定になっています。
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