ｰ 先代車種 外部リンク [ ]• ホイールサイズはEXグレードで18インチが採用された。 クーペルックデザイン採用のため、ハッチバックセダンとも言える印象を与えます。 新型アコードは、2019年10月に開幕する「東京モーターショー2019」において、日本向け市販予定車の初公開を予定しています。 0 L、PGM-FI（欧州）• モードに応じて走りやステアフィール、エンジンサウンドなどが変化する。 マイナーチェンジ。 横基調で薄型デザインのリアコンビランプに絞り込まれたリアエンドなど、磨き上げた走りの性能からイメージを膨らませ、動体としての在るべき姿を追求したスタイリングだ。
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上級グレードには19インチタイヤを採用。 8 VTS• 完成車の重量は前モデルに対して50kg軽くなったという。 独自の安全運転支援システムである、「ホンダセンシング」も標準装備され、安心かつ快適なドライブが楽しめる。 6L、シングルキャブ（南欧）• 今後新しい情報が入り次第お伝え致します。 ホンダの新型アコードは、1976年発売の初代アコードから一貫して持ち続けてきた「人と時代に調和したクルマ」という考え方に基づき、ユーザーがセダンに求める価値を徹底的に追求することで、世界のベンチマークとなるような上級セダンを目指して開発。 製造国 販売期間 - 5人 4ドア 2ドア 3ドア （エアロデッキ） 3ドア ハッチバック（） :1. 7インチのヘッドアップディスプレイ、ワイヤレス携帯端末充電器、NFC（近距離無線通信規格）、車内4G LTE Wi-Fiを搭載。 アコードクーペをモデルチェンジし発売開始。
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「CA」とは「 ACCORD」を意味する。 なお、2013年には追って仕様も追加される。 サスペンションは、アコードで初採用のアダプティブダンパーシステムを組み合わせ、フロントにストラット、リアにコンパクトなマルチリンクを採用し安定感と乗り心地向上を果たした。 9月 生産終了。 そんな中、2018年にはアコードを彷彿させるスタイルで3代目インサイトが発売されました。 ホンダの新型アコードとトヨタのカムリは燃費はほぼ同様であるが、アコードには2. でも何だろな、パッと目につきやすい部分でのアピールが弱いのかな、実際の質感がどうこうと言うよりは、見た瞬間に感じられる質感の高さというのがあんまり無いんだよな。 先日の記事、 の中でお知らせしていた通り、 新型アコードに試乗してきた。
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同車として3度目のを受賞し、同一車種の受賞回数は同社のシビックの4回に次ぐものである。 ホンダ「」 一部改良の予定です。 詳しくは販売会社にお問い合わせください。 他に「ECONモード」と「EV優先」も選べる。 新型アコードのスタイリングは、ロングホイールベースによる伸びやかなプロポーションをベースに、力強いノーズ、スリークなキャビン、ワイドなスタンス、それと豊かな抑揚面とシャープエッジで構成されたダイナミックカーブなどが特徴となる。 グレードは「EX」のみ。
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そんなところがプジョーのフルサイズセダンを彷彿（ほうふつ）させたのだ。 と同スペックのEP型エンジンが搭載された。 10月 それまでは2速のに3速（オーバードライブ）を追加 し、パワーステアリングを装備した1800サルーン「ES」が追加された。 またと共同開発したマルチリフレクター式ヘッドライトが採用され、バルブのみが取り替えられるタイプに変更された。 車線変更や合流時には必ず目視やミラーなどで周囲の安全を直接確認して運転してください。 従来型と同様に通常時はエンジンが発電した電気で走行するシリーズ型のハイブリッドとなり、EV（電気自動車）と同等のスムーズな加速性能を持つ一方で、高速巡航時はエンジン回転を駆動輪と直結してエネルギー効率を高めた2モーターハイブリッドとなる。
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サイドサポート間の幅にも余裕があって、ゆったりした感じがクルマのキャラクターとよくマッチしている。 2リッター直4エンジンは最高出力145PS、最大トルク175N・mで、これに同184PS、同315N・mのモーターが組み合わされる。 ホンダ 新型アコードVS トヨタ カムリ サイズ サイズは全てにおいて「アコード」「カムリ」は、ほぼ同様のサイズ感となっている。 プレスリリース , American Honda Motor, 2017年10月18日 ,• フロントマスクでは、ホンダ セダンの共通モチーフであるクロームバーとLEDライトが際立つ。 リヤランプの意匠はシビック似と言えるでしょうか。 クルマの基本価値である「走り」と「人のための空間」を不変のテーマとして、それぞれの時代に合うように姿を変え、つねに新しい価値を提供してきた。 信号待ちでブレーキペダルから足を離しても停止状態を保持するホールドモード付だ。
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