スバル・レガシィ アウトバック
室内幅｜1545mm• ・15年近くボクサーターボに乗ってきましたが、今回のNAはターボが要らないと思えるぐらい軽やかに走ります。 ・車格、車重を感じさせず、思ったよりキビキビ走ります。 大きな家具も入ります。 後部座席に乗車機会の多いユーザーさんにも、安心の車内サイズですね。 高速道路や幹線道路でも使いまくってます。 今回私が走行した7kmの道のりでの平均燃費は8. 維持費も考えれば、外車と比較した時のコストパフォーマンスが高い。
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室内幅｜1545mm• ・15年近くボクサーターボに乗ってきましたが、今回のNAはターボが要らないと思えるぐらい軽やかに走ります。 ・車格、車重を感じさせず、思ったよりキビキビ走ります。 大きな家具も入ります。 後部座席に乗車機会の多いユーザーさんにも、安心の車内サイズですね。 高速道路や幹線道路でも使いまくってます。 今回私が走行した7kmの道のりでの平均燃費は8. 維持費も考えれば、外車と比較した時のコストパフォーマンスが高い。
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買い替えようか迷っている時に、たまたまDで展示車を見て気持ちが固まりました。 8 室内：4. 5ＬのBOXERエンジンと新リニアトロニックの組み合わせで、アクセルを踏み込むとリニアな動きを体感できます。 ・2500ccのNAですが、エコモードでも十分走ります。 室内の静粛性は非常に高いですが、アクセルを吹かすと水平対向エンジンのボコボコとしたエンジン音が微かに車内にも入ってきます。 良かった点 外観：とても気に入っています。
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。 498L ゆったりとしたドライブが似合う、新型レガシィアウトバック。 SKIや4人で長距離移動する用途にはぴったりです。 ポルシェと同じ水平対向な訳ですから、自信と誇りを持っていいかと思います。 サスも落ち着いてきて更に良くなった感じです。
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内装色は黒を選んだのですがダッシュボードのシボ模様が、欧州車のような硬質な雰囲気で好みです。 一番の候補はﾚｸｻｽNXでしたが、当時9か月以上の納期がかかるらしく、とても耐えきれないと思い、諦めかけていた時に新型のアウトバックに出会いました。 その絞り込んだ印象がサイズを感じさせないのでしょう。 ある意味それがスバルの出した答えなのかも知れませんが、もう一歩、と思うファンが多いことも確かです。 スバルのレガシィ・アウトバックは、レガシィ・ツーリングワゴンをベースに、車高を上げ、SUVとステーションワゴンの中間となる車種として登場しました。
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価格設定が割安感を感じさせる この性能、この車格で安過ぎる。 さらにステレオカメラで常に前方を監視して必要に応じて車両を制御することで安全運転をアシストする運転支援システム「アイサイト」が搭載されています。 項目別のエクステリアでは7位、走行性能では10位、価格では11位とトップクラスにある一方で、乗り心地では21位、エンジン性能で30位、インテリアで50位、燃費で94位となっています。 走行性能が高く、低燃費の工夫もたくさん詰まったレガシィーアウトバックを是非ディーラーで見てみてはいかがでしょうか？. 値引き ・本体値引き：5～２５万 ・オプション値引き：５～３５万 ・最上位グレードを購入すると、値引きは最大になる可能性が高いようです。 坂道や高速での合流の際も高回転に引っ張る必要がないくらい、低回転での加速を提供してくれています。
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・カクッカクッとしたエッジの効いた顔つきは男性諸氏は好きですからね。 ・堅すぎず柔らかすぎす、足も良く動き非常に良いです。 。 subaru. ノロノロ運転が続く渋滞時でも、先行車が止まれば自車もブレーキ制御で減速し、停止します。 収納が少ないのはわかっていたので，コンソールボックスの中を小分けできるよう１００円ショップで小物入れを購入しました。 燃費・・・ SUBARU＝燃費悪というイメージでしたが、この大きさにしては充分です。
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