【2025】ホンダ、軽自動車事業から撤退説はマジか？【考察】
次世代車の開発競争が激しさを増す中、合理的に考えれば、軽自動車事業撤退は止むなしです。 対するライバルのスズキ・キャリイは2万9623台、ダイハツ・ハイゼット・トラックに至っては4万3921台と5倍以上の台数が売れているのだ。 直近の軽トラック販売台数ランキングを見ると、2019年4月から9月の販売台数は、ダイハツ「ハイゼットトラック」、スズキ「キャリイ」に続く3位ですが、1位・2位とは大きく引き離されているうえに、ハイゼットはトヨタ／スバル、キャリイは日産／マツダ／三菱にOEM供給されており、それらを合算させると、競合車との差は歴然といえます。 しかし、実際は軽自動車の規格の撤廃はなく、慌てたホンダは 本腰を入れて開発したのがＮシリーズでした。 47,289ビュー posted on 2017-05-23. また販売ディーラーの雇用だけではなく、国内のホンダの工場で働いている従業員の雇用がごっそり消えてしまう。 一般社団法人 全国軽自動車協会連合会が発表しているデータによると、2019年度上半期（2019年4月〜9月まで）のアクティ・トラックの販売台数は7809台となっている。 また、事情通によれば、軽自動車の開発凍結だけではなく、生産体制の再編と国内営業網の統廃合も同時に進めるという。
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ホンダ・アクティ
さらに各気筒にキャブレターを4連装し、最高出力は8500回転で30馬力を発生する超高回転＆高出力エンジン。 なんせ農道はとてつもない曲率があることも。 そういったことから今後も、次世代を見据えたホンダの様々な事業展開からは目が離せません。 乗用車のライフよりも遅れての発売となった。 ほかの軽トラックと同じくキャブオーバータイプを採用していますが、初代から続く「アンダーフロアミッドシップレイアウト（空荷でも走りが安定して静か）」、「荷台までフレーム一体のモノコック構造（安全性を確保）」、「ストラット／ド・ディオン式のサスペンション（積載時も安定した走り）」と、自社開発をおこなっていた時代のスバル「サンバー」とともに独自設計が特徴のモデルです。 軽トラック・バンでは唯一のエンジン・（MR）車であり、その形態から愛好家などからは 「農道の」「農道の」と形容される。 このモデルは台数限定ではありませんが、現時点で抱えているバックオーダーを含めると、残り台数はごくわずかだという噂もあります。
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ホンダの軽トラック、事業撤退｜時代と共に揺れ動く小型・軽トラ市場│Umbrellaly
ホンダの中の人「軽自動車を開発する余裕がないんですわ」 じゃあ何故、ホンダは軽自動車事業から撤退を考えているのか？ 結論から書くと、どうやら「 ホンダ（本田技術研究所）のリソース不足」が原因とのこと。 ハイゼットは狭く足の取りまわし性がよくない。 軽トラック事業から撤退となる。 また、12インチホイールと、軽トラック・軽キャブバンクラス初のフロント（4WD車のみ）が標準装備される。 可能性はない、とは言えないと思います。
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ホンダの軽トラック、事業撤退｜時代と共に揺れ動く小型・軽トラ市場│Umbrellaly
脚注 [] 注釈• 車種が減れば相対的に軽自動車の比率が下がりますし、開発コストも絶対的に減るはず。 海外市場をメインに据えての商品展開するうえでは 国内専用となる軽自動車は効率の良くない事業と いえるのかもしれません。 空車時のトラクション確保および走行能力を得る狙いから、アンダーフロアへのエンジン搭載や式リアサスペンションの採用、荷台までフレーム一体式の構造、高回転特性のエンジン、各メーカーの軽トラック搭載エンジンの中で最もハイギアードな変速比設定など、ホンダならではの独自設計を施している。 （昭和58年） モデルを追加。 しかし、N-VANのベースは同時期に13万台以上を販売した大人気車種のN-BOXであり、開発費の回収は思った以上に容易と思われる。 実際問題、多くのユーザーが抱える次世代環境車に対する不安としては 技術面よりも車両価格の部分。 とりわけN-BOXの大躍進がハンパない。
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ホンダ、軽トラ事業撤退の事情｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
また、2〜4代目のトラック及びバンには全て共通のドアアウターハンドルが使用されており、3代に渡り車体に共通部品が使用されるという国産車では数少ない事例であった。 アタックをベースに、後輪に代わり製のを装備した「アクティ・クローラ」「HA5」 を追加。 積みやすさも合わせて実測しちゃいました ベストカーWeb編集部。 2009年12月18日 [ ]。 走行安定性が最も優れているのはアクティだ。 アクティトラックSTDの5速MT仕様は、電動パワーステアリングや4輪ABSなどを標準装着して、価格は83万6000円と安い。
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【悲報】ホンダさん、軽自動車が売れまくってるのに軽トラから撤退してしまう…アクティ生産終了へ : サイ速
トラック「TOWN」を除き、ボディ同色バンパーが全グレードに標準装備される。 ちなみに、荷物積んだ前提なら、 FR軽トラが一番バランスは良い。 なども後でご参照ください。 （昭和50年）の道路運送車両法施行規則改正（省令第34号）を受け、は先代と比べスケールアップされ、550ccのEH型エンジンを採用する（発売前年には軽自動車規格も改正された）。 せっかく築き上げたNシリーズをご破産にしたはいいものの、再び参入しようと試みれば更に莫大なコストとマンパワーが必要になるわけですから。 3位はキャリイ。 操舵した時の手応えもしっかりしている。
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ホンダ、軽トラックから撤退する理由とは！ホンダ自動車の源流 軽トラックが販売終了「太陽ニュースJP」
12月 一部改良。 乗り心地悪いのが軽トラ。 もし軽自動車が売れなくなれば、ホンダの販売台数は下手すりゃスバルやマツダ並に落ち込むはず。 仮にアクティの最低地上高がライバル2車と同じなら、荷台は最も低くなる。 あとはアクティからの乗り換え層を拾うべくビスカス四駆のグレードを増やせば売れると思う。
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