スマボってなぁ～に？
買い切りではなく、定額制で利用する。 木村隆之社長はスマボについて「XC40、XC60の納車待ちをブリッジする、ブリッジスマボで利用を大きく伸ばしたけれど、今後はこの新スマボに注力し、ペネトレーション10％を目指したい」とコメント。 木村社長はSMAVOサービスを含めたボルボの戦略について次のように話す。 スマボのデメリットは？ 所有、ではない。 ただ、車両購入に掛かる費用も２倍になってしまってはなかなか難しいところです。
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買い切りではなく、定額制で利用する。 木村隆之社長はスマボについて「XC40、XC60の納車待ちをブリッジする、ブリッジスマボで利用を大きく伸ばしたけれど、今後はこの新スマボに注力し、ペネトレーション10％を目指したい」とコメント。 木村社長はSMAVOサービスを含めたボルボの戦略について次のように話す。 スマボのデメリットは？ 所有、ではない。 ただ、車両購入に掛かる費用も２倍になってしまってはなかなか難しいところです。
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｣ また、このサイクルがうまく回り始めると、車を販売するディーラー側の意識改革も進みそうだ。 もっと人が中心の力ーライフヘ。 そんな思いを具現化した、ボルボのサブスクリプション「スマボ」。 通常ローンの場合は月々税込94300円。 木村社長は ｢最初のSMAVOから3年経過して、優良な中古車が実際に中古車市場に返ってきはじめます。 2年目以降に20万円の乗換精算金を支払うことで新車への乗り換えが可能。 早いスパンで代替できるプランが整っている と言えます。
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ユーザーファーストのプラン変更 ボルボ・カー・ジャパンの木村隆之社長は新サブスクリプションサービスの狙いについて、次のように話す。 2〜3年で刷新されるボルボ車の｢最新鋭の安全性能｣を求めて新車への乗り換えを希望する割合が非常に多かったという。 それ以降の代替であれば、3年目の車検費用のみで清算金は不要となる。 2019年1月－9月の実績では、販売の約12％が「SMAVO」での契約形態であるとしている。 SMAVOを活用し、定期的に乗り換えることで、常に最新の先進安全機能が標準装備されたボルボ車に乗ることができるようになった。 ｢今年になって、日本最大手が自動車のサブスクリプションサービスで大きく動きました。 SMAVOには、車両一般保証（3年間または5年間）、年2回の充実したメンテナンスを提供する 「ボルボ・サービス・パスポート」、3つのリペア補償（シート破損・ボディ傷・ホイール傷）、 タイヤ補償などの充実したサービス内容が含まれています。
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13個のスピーカーによって紡ぎ出される、バランスに優れたパワフルなサウンドをご堪能ください。 また、木村社長はボルボの中古車を使ったサブスクリプションサービス｢SELEKT SMAVO｣のサービスの充実を今後の目標としてあげていた。 この「SMAVO」を活用し、定期的に乗り換えることで、常に最新の先進安全機能が標準装備されたボルボ車にお乗りいただけることになります。 自動車業界では2019年1月にトヨタ自動車も定額制サービスを開始。 1つは負担が均一化されること。 契約満了に伴う乗り換えでは乗換精算金はかからない。 月々の支払いが定額（税金も込み）• 自動車も同様に、先進安全機能の進化が加速し、5年前の車と現在の車とでは全然変わっています。
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スマボのデメリットは？ 所有、ではない。 クルマの安全という分野において、ボルボは常にリーディングカンパニーであり、3点式シートベルトをはじめ、様々な安全技術を開発し実用化してきた。 低燃費・力強い走り ガソリン車にはない魅力があります。 常に最新のボルボを乗り継ぐことで、安心と安全というプライスレスな価値を手にすることができるからだろう。 ボルボの「スマボ」なら、契約終了時も安心。 スマボはリースなので、車が自分のものになるわけではありません。 それぞれ、以下のような特徴がある。
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返却された車体は、ボルボの中古車市場へと投下される。 車は買うものだ、という感覚の人には馴染まないかもしれません。 新たにタイヤ補償やボディ・ホイール傷補償、ドライブレコーダーなどがセットになった。 昔から自動車のサブスクリプションに取り組んできた企業として、改めてサービスを牽引していきたいというのが、新プランを発表した狙いの一つです。 消費者にとってのメリットは大きく3つある。 走行距離もプランによりますが、基本プランですと月間750kmまでとなっているので、超過した分は違約金として請求されていまします。
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なので最初に購入されるお客様の不安は3年後、5年後の残価だと考えますが、新スマボはこの不安を解消できる」とし、「乗り換えにリスクがないということが、新しいスマボの特徴。 スマボはリースなので、車が自分のものになるわけではありません。 自分のものにはならない そんなSMAVOにもいくつかのがあります。 4年目以降の乗換精算金はありません。 この点は一般的なリース契約と同じだが、 契約終了後に返却する中古車の価格保証（残価保証）されている点が特徴だ。 今まではそのリースの特徴を応用した「残価設定方プラン」のローンが多くの割合を占めていましたが、 現在はこのスマボの利用率が個人・法人問わずどんどん高まってきています。 残価補償の割合を大幅に向上させた。
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