：上野東京ライン直通列車を増発し、中距離列車と特急の乗り入れをほぼ終日に拡大。 しかし、の開業以後は常磐線から仙台駅以北に直通する旅客列車が大幅に減り、東北本線のバイパスとしての存在意義が失われたことから、長らく設定されていた日暮里 - 岩沼間の経路特定区間制度は（平成13年）に廃止された。 10月1日：常磐線経由の上野 - 青森間急行「北斗」の格上げにより、寝台特急「」がとして運転開始。 綾瀬 - 我孫子間の複々線が全線完成。 その後も団体列車などで波動用編成が入線している。 （明治29年）にはにより - 水戸間が開通する。
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常磐線（各駅停車）：直流用電車を使用して - 取手駅間を走行する各駅停車。 （昭和46年）• ：大甕 - 下孫間複線化。 、、、、開業。 2010年からは特急は初日の下りと最終日の上りの1往復（変更なし）と、快速列車は初日と最終日の上りのみとなった。 実際には快速線において上野駅 - 綾瀬駅近辺で表記よりも大幅に低い最高速度が設定されている。 8km） 鹿島臨海鉄道 新鉾田～大洋間（8km） ひたちなか海浜鉄道 那珂湊～平磯間（2. 当該編成は臨時列車や波動用に使用される。
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（昭和31年）12月20日：綴駅を内郷駅に改称。 快速列車の停車駅• 上り： - - - - - - からまでの各駅（ - - - - - - ） 2012年は、取手 - 上野間の快速線停車駅すべてに停車。 上り列車に設定はない。 特急「フレッシュひたち」に充当され、E657系投入により2013年3月15日限りで定期運行を終了した。 同年から試運転を開始した。
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発信時刻 内容 06月23日 18時45分 現在、平常どおり運転しています。 このほか、かつては東北本線のバイパスとして、上野駅 - 青森駅間の特急「」、寝台特急「」などが運転されていた。 10月1日：羽鳥 - 岩間間複線化。 首都圏エリア：東京近郊区間と同じ• ：緩行線で運用開始。 4月1日：原ノ町- 岩沼間が新設の仙台近郊区間となる。 石炭輸送を目的とした急行貨物「ひたち号」が（昭和39年）に開始されたが、その後まもなくによって炭鉱が次々と閉山に追い込まれ、（昭和48年）を最後に常磐線の当初の目的であった石炭輸送の役目は終わりを迎えた。 ：磐城線 平 - 久ノ浜間開業。
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2020. 竜田 - 原ノ町間の代行バスも同日から小高に停車。 06月15日 08時30分 【直通運転中止】 6時35分頃、小田急小田原線 読売ランド前〜百合ヶ丘駅間で信号設備点検のため、メトロはこね２１号の運転、小田急小田原線との直通運転を中止しています。 （昭和48年）4月1日：開業。 本記事での運転系統としての記述は主に前者について取り上げる。 4号車のグリーン車はドアを締切り、立入り禁止となっていた。 注意2 この運行情報を無断で転載・複写すること、また体裁を変更するなどしてホームページ等で公開することを固く禁じます。 【特急「成田エクスプレス号」の運転計画について】• 晩年の下りは神立駅にも停車。
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：開業。 「ぶらり鎌倉号」を、経由としたもの。 停車駅：上野駅 - 土浦駅間の普通列車停車駅（運転当時のもの） - 石岡駅 - 友部駅 - 水戸駅• 3月7日：復旧工事が完了した浪江 - 小高間の試運転を開始。 （明治22年）： 水戸 - 間開業。 、高駅（現在の）開業。 「【いわき】Cocofilerいわき 発行されました」を掲載しました。 運行車両 [ ] 取手以南の快速電車・各駅停車で運用される車両については、「」、「」を参照。
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水戸黄門まつり（ 8月初旬） - 勝田駅 - 土浦駅間および水戸駅 - 高萩駅間で普通列車の増発が行われる。 2020.。 常磐線（那珂川支線） - 1984年2月1日廃止• ：土浦線 開業。 原ノ町駅以北ではE721系とも併結する。 常磐炭田の石炭輸送のほか、、関連の人員・物資輸送で、常磐線は戦前・戦後を通じて国内経済発展に欠かせない存在となっていった。
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（昭和59年）2月1日：貨物支線 水戸 - 那珂川間廃止。 除染は2018年中に終了した。 現在の常磐線にあたる区間に、開業。 一般道路の「交通規制情報（11種別）」、「交通規制情報（103種別）」、「断面交通量情報」、「交差点制御情報」を更新しました。 12月1日：高駅を磐城太田駅に改称。
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