米国でマスキー法という環境規制法が成立しており、その規制開始期限までに規制に対応するエンジンは世界中のメーカーが開発不可能と言われていたほど厳格な規制であった。 確かにそれは実現できている。 e:HEVのモデルからガソリンエンジンの『フィット』に間をおかずに乗り換えてみた。 5リットルのディーゼルエンジンを搭載する我が家のBセグコンパクトカーのようなグイグイとくる力強さはなかった。 今年は、福岡県、岩手県、新潟県の3つの会場で初開催。 だから内装色にブラウン系のトープが用意されているわけだが、その温かみを強調するのがドアトリムに張り込んだフェルトだ。
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しかもe:HEVと称するハイブリッドモデルだ。 それにしてもここまでグレードによる走りの印象を顕著に変えた今回のフィット。 後の1972年（昭和47年）、ホンダはオースチンを有するブリティッシュ・レイランド社と提携、資本や技術の提供を行うこととなる。 しかし、なにしろキャビンをギュっと凝縮してスポーティに見せるのがエクステリアの狙い。 プッシュオープン式のカップホルダーであれば、表皮張りを端末まで延ばすことができたが、それもしなかった。 他社と比較して、テレビコマーシャルに有名芸能人をあまり起用しない。 また、同業のスズキと同じく軽自動車クラス以上のトラックやバスを生産していない。
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2010年（平成22年）12月の判決ではアスベストと中皮腫の因果関係が認められ、男性に対して約5,400万円（うち約2,000万円が慰謝料）の支払いが命じられた。 近年、過去に同社から販売されていたS800などのイメージを継承し、ホンダ創立50周年記念車として発売されたS2000は、昨今のホンダでは唯一のFR車である。 2011年に発売したN-BOXシリーズの大ヒット以降は、国内販売の半数を軽自動車が占めるようになっている。 現場主義で知られ、新入社員は工員以外にも、事務職・技術職・また男女の性別を問わずに、各製作所で半年間程度の研修をさせている。 これ、僕の遊びの話を持ち込んで大変に恐縮なのだが、電動モーターで走るスロットカーの基本的チューニングとまるで一緒。
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どうやら色気に欠けるらしい。 1949年（昭和24年）に藤沢武夫を経営パートナーとして迎え、以降、技術の本田宗一郎と経営の藤沢武夫による2人3脚の経営が始まる。 もちろんベーシックモデルのHOMEというグレードなら、227万4800円だし、これがガソリン車なら189万0020円（いずれも税込値段）だから、ほとんど軽自動車並み。 これはアルファベット表記で「Honda」とするもので、ホンダ自身が積極的に用いると共に、報道機関に対し社名の扱いを「Honda」もしくは縦組の場合は「ホンダ」の表記を要望している。 その違いは顕著で、性格も別物だと言っても過言ではなかった。 次にこれは特別驚きはしなかったのだが、上質感が漲っている。 2004年（平成16年）2月16日には小型ジェット機用エンジンの事業化でGEとの提携も発表。
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そんなわけだから普段は至って静かで、多くの場合エンジンの気配を感じさせない。 ほとんどの分野、ほとんどの排気量において優秀なモデルを送り出し、オートバイ生産台数世界第1位の座を盤石のものとしているホンダであるが、日本国内向けの需要は年々減少を続け、2009年（平成21年）の日本国内の年間生産台数は18万台までに低下。 （2018年（平成30年）6月14日現在） 自動車部品等を製造する東海精機株式会社を創業者の本田宗一郎が株式会社豊田自動織機に売却した。 1980年（昭和55年）、誰でも簡単に取り回しができる超小型耕うん機「こまめ」を発売。 敢えて、カップホルダーをダッシュ上に構築したのもシンプルさの表れか。 おかげでインパネ上面はフラット。
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ヤリスの決め手はフェルトの素材感 メータークラスターやコンソールのスポーティさ、ユニークな丸型液晶を含むデジタルディスプレイのハイテク感、ラウンドしたインパネ・アッパー部の包まれ感---こうしたヤリスの特徴の背景にあるのが、「スポルテック・コクーン」というデザインコンセプトだ。 そういやステリングも一般的な3本スポークではなく2本スポークだった。 現在に至るまで前輪駆動車の割合が非常に多いのが特徴。 そういやステリングも一般的な3本スポークではなく2本スポークだった。 そしてLUXEは高価格でも高級車然としたBセグメントのクルマが欲しいユーザー向けと、かなり明確にターゲット層が別れている。
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レンタカー事業は、トヨタや日産など同業他社よりも早い1964年（昭和39年）に参入したが、5年後の1969年（昭和44年）に撤退、現在は日本国内全域を網羅する自社ブランドのレンタカー会社を持たない。 もちろんベーシックモデルのHOMEというグレードなら、227万4800円だし、これがガソリン車なら189万0020円（いずれも税込値段）だから、ほとんど軽自動車並み。 実に大胆なデザインである。 従業員153人で年間2000台近い新車販売を行い、サービス部門は板金塗装工場も備える。 新規分野として、ASIMO（アシモ）のような二足歩行ロボットや各種ロボティクス機器の研究開発、HondaJet（ホンダ ジェット）と呼ばれる小型ジェット機及びターボファン式ジェットエンジンの製品認可取得に向けた認証試験作業などの生産開発、メガソーラー太陽光発電施設の積極的導入、風力発電施設による売電事業なども行っている。 前年同期比は5％減と、2年連続で前年実績を下回った。 視界からその存在感を消した。
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単一国の最量販市場には、引き続き米国を上回った中国だ。 2006年（平成18年）9月20日にフォード・モーター、ゼネラルモーターズ、ダイムラー・クライスラー、トヨタ自動車、日産自動車と共にカリフォルニア州検事総長のビル・ロッキヤーによってオークランド地方裁判所に地球温暖化の対策を講じてこなかったとして起訴されている。 2004年（平成16年）10月7日に発売されたレジェンドは新開発の四輪駆動システムSH-AWDを採用し、出力のメーカー自主規制の緩和にともない、国産の量産車では初めて280PSを超える300PSとなった。 2020-01-26 82 さて、NEWSポストセブンによると、中国にて「フェラーリ、ランボルギーニなどの高級車約1,000台（！）をレンタルし、それを担保に"わかっているだけで"約16億円ものお金を借り、しかもそれを踏み倒した」という史上例を見ないスケールの犯罪が発生した、とのこと。 しかもe:HEVと称するハイブリッドモデルだ。 ロゴはアルファベット大文字の「HONDA」を赤色でデザインしたもの。 その後もCVCC、VTEC、VTEC-E、i-VTEC、i-DSI、IMAといった高い技術開発力を示してきた。
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