高速道路の渋滞対策「ファスナー合流大作戦」効果アリ 損失時間3割減 拡大も検討
そうは言っても、ファスナー合流を実践するドライバーはまだ少数 合流可能な部分はいわゆる加速ゾーン（高速以外では「合流ゾーン」ですかね）であって、一定の長さが確保されているのですが、その最初や途中の部分で合流する人が多いです。 騙されたと思ってやってみて下さい。 しかし、高速道路のジャンクションなどでは合流地点が長い区間に渡っているために、各自が勝手な地点で合流することが多く、そのために合流先の流れが悪くなり渋滞が発生する要因となっています。 名神の走行車線につながる加速車線のいたるところから車が入るため、流れが悪くなっていたという。 インターチェンジで一般道から入ってくるところ、またはサービスエリアやパーキングエリアから本線へ合流するときなど、とても緊張してしまうそうです。 そこで、E41 東海北陸道からE1 名神 上り線に合流する箇所に設置するラバーポールを加速車線の先頭方向まで延伸することによって、規則正しく1台ずつ交互に合流する「ファスナー合流」を促し、合流時の交通の流れをスムーズにしました。
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渋滞時の合流でなぜ手前で合流するバカがいるのですか？？合流...
後続の右折車に迷惑をかけまいとする心理がはたらくんだと思います。 合流してくるかも、という危険予知のインフォメーションが減るんじゃないかなって。 11 この話題に関する情報、ご意見などがありましたら是非お寄せください。 そしてそれは理由はなんであれ「渋滞」です。 無駄にブレーキを踏みたくないといった気持ちにさせられるから不思議ですね。 ってのが、『ファスナー合流』です。
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[ゆったり道路はいいけれど] 織り込みでもファスナー合流
もし、合流させてくれなかったらどうしよう・・・と時折不安になることがあるからなのです。 でも、これじゃなんの事か分からない方も多いでしょうね。 スポンサーリンク 郊外にはマナーの悪い人が多い これに対して中途半端に都市化されたような地方では、車線が合流する地点であっても自分勝手なタイミングで合流しようとする人がいます。 例えば、合流地点で「ファスナー合流」が発生しているのに、その合流地点を左から追い越し強引に前の方から合流するとか、逆に合流地点のかなり手前で強引に割り込んで合流するといったパターンがみられます。 そのため、各自が自分勝手に走り出すと結果的に大渋滞が発生し、一ミリも動けなくなるといった事も起こりえます。 もちろん、ギリギリ入れるかどうかくらいの間合いで、無理やり突っ込むのもダメです。
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ファスナー合流が合理的？
道路標示には 規制表示と 指示表示があって、導流帯は 指示表示です。 「ファスナー合流」は1台ずつ交互に合流することで本線の流れを阻害しない。 あえて間合いを取ることで、次第に怒りはおさまる 例えば、ちょっと割り込みをされたぐらいで（中には十分な余裕を取っていても…）、「カッとなってどこまでも追いかけていく」なんて短気な人がいます。 パーキングのトイレや掲示板に張ってあるのも良く見かけます。 一方、例年激しい渋滞が起きていた東名阪自動車道は、今年３月に新名神高速の三重県区間が開通したことで大幅に緩和する見通し。 お問い合わせ先 ・NEXCO中日本お客さまセンター （24時間365日対応） TEL：0120-922-229 （フリーダイヤル） TEL：052-223-0333 （フリーダイヤルがご利用になれないお客さま／通話料有料）• 渋滞時の話。 。
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渋滞解決の切り札か!? 「ファスナー合流」で渋滞が約15パーセントも減少(自動車ニュース www.athenakiosk.eu(クリッカー))
つまり、出口への車列に途中から合流する（割り込みする）合理的でやむを得ない理由などありません。 また今後、ほかのICやSAなどから本線へ合流する箇所への展開についても検討するとしています。 （ われ先に合流しようとしているので、以下、こちらの合流方法を便宜上「 我先合流」とします） この図で、 Ａの地点で合流しようとするのがファスナー合流で、そこより手前、 Bの地点までのどこかで合流しようとするのが我先合流です。 事件や事故なんかのトラブルにつながることだってありますし、その後の処理や保障なんかを考えれば、まったく割に合いません。 工事期間中はご迷惑をおかけいたしますが、工事へのご理解とご協力をお願いいたします。 知らぬ存ぜぬでも、なんら罰則はありません。 それが既に傲慢、ワガママなんですよって事。
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渋滞時の合流でなぜ手前で合流するバカがいるのですか？？合流...
趣旨としましては、初心者の方へのアドバイスというよりは、みんなの共有財産である道路を公平・効率的に使いましょうという話のつもりですので、初心者の方だけでなくベテランの方にもお読みいただければ幸いです。 。 注意すべきこと このように合理的なファスナー合流ですが、注意すべき点がふたつあります。 私もこのようにファスナー合流（ジッパー合流）を唱える以上、こうした場面では 「奥まで進む」という選択をします。 ラバーポールやゼブラ帯を加速車線の先端まで延伸する（画像：NEXCO中日本）。
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