サービス内容はトヨタの「T-Connect」の方が多い様ですが、 最大の違いは通信方法と価格、そして 「ライズ」はディスプレイオーディオでコネクティッドサービスが使用できないことでしょう。 綺麗な三角型にまとまっていて、スリムな印象を受ける。 17インチアルミホイール（切削） 「ロッキー」の「G」には各種LEDランプが標準装備され、「アダプティブドライビングビーム」、「レーンキープコントロール」、「全車速追従機能付ACC」などが標準装備されます。 「コンパーノレッド」はダイハツがかつて販売していたコンパーノからインスパイアされたカラー。 価格が安いため、ある程度仕方ないという気もしますが、現時点で劣っている内容は購入してから数年後に他車と比較するとかなり見劣りする懸念はあるでしょう。
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インテリア・居住性・ラゲッジスペースの比較 インテリア インテリアの質感については、上位グレードなら本革や合成皮革とウルトラスエードのコンビシートとなり、ドアアームレストやセンターアームレストなど各所も本革や合成皮革となる「ヴェゼル」の方が上質でしょう。 インパネは上級グレードではLEDのデジタル速度計と液晶画面を組み合わせたアクティブマルチインフォメーションメーターを採用する 右端のデジタル表示速度計はLED。 インテリアは、一部塗装やステッチの色がグレードにより異なっていますが、基本的には同じです。 エンジンにはエンジンだがに搭載される1. ライズを購入する場合はXではなくまずは XSを基準にし、必要な装備を検討してグレードを決めるのがおすすめです。 Android Autoが使えない コネクティッドサービスは会社毎にサービス内容が異なるため、車両本体の差以上に違いがありました。 両車はフロントマスクに大きな違いがあるが、リアスタイルやインテリアはエンブレム以外の違いはない。 価格（スマホなどを使用する場合無料だが通信料が別途必要、DCMなら初年度無料、以降年13,200円） 両車ともに使用できるサービス、両車共通の気になる点 両車ともに使用できるサービスは以下のとおりです。
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ローンを利用する場合には、両車の条件をなるべく合わせたうえで見積りを取って、月々の返済額を比較してみよう。 以下の面において違いがあります。 従来の流れから考えると、トヨタブランドのライズが有利だ。 「ロッキー」の月間販売目標台数が2,000台、「ライズ」が4,100台 上記のとおり、新型「ロッキー」及び「ライズ」には「タント」で初採用されたプラットフォームやトランスミッション、次世代スマートアシストが採用された他、「ダイハツコネクト」が初採用されたことが特徴的です。 けして高級感があるとは言い難いですが、価格相応の質感といった感じで、十分な内装だと思います。 見えるドライブ• 「ヴェゼル」の場合、パドルシフトが搭載されている点も魅力的ですし、アジャイルハンドリングアシストにより旋回しやすく運転が上手くなった様な感覚があります。
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トルクは1000回転台後半から十分感じることができ、2000回転台に乗ってしまえば1Lであることを忘れてしまうほど元気がいい。 自動ブレーキや自動運転技術は最新のToyota Safety Senseより劣る• ライズはフロント下のナンバープレートを中心に大径のフロントグリルの形状になっていてやや小さめになっています。 ロッキー4WD・L＆ライズ4WD・X・Sに比べて14～15万円の上乗せだが、差額に見合う装備が加わる。 その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。 トヨタ最新のコネクティッドサービスは、より便利で安い！ その他、「ライズ」の「T-Connect」が高く感じるのは、 新型「カローラ」から採用された新しいコネクティッドサービスの方がサービス内容が多く、安いからです！ 「カローラ」から採用されたサービスの中で「ライズ」が使用できないサービスは以下のとおりです。 高齢家族の運転状況を把握できる「見えるドライブ」• ディスプレイオーディオにCD・DVDデッキを設定できる• 今までグレードにより搭載されていた、「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）」「リヤクロストラフィックアラート（RCTA）」後退時の死角を検知し、注意を喚起。
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ダイハツ「ロッキー」とトヨタ「ライズ」の良い点・気になる点 次は、新型ダイハツ「ロッキー」と新型トヨタ「ライズ」の良い点と気になる点をまとめてみました。 またカラーに関してですがロッキーは屋根黒のボディー赤が選べます。 ブライドスポットモニター、リアクロストラフィックアラートの標準装備 シートが最も豪華になるのがこのグレードでソフトレザーのシートの座り心地は素晴らしいです。 「ヴェゼル」には電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールドが搭載されているため、ブレーキペダルを踏みっぱなしにしないでも停止保持が可能です。 運転席シートリフター• 新開発のパワートレインの採用により静かで力強い走りを実現しつつも、2WDで18. Xを購入したいのであれば、車体価格は3万円高くなりますが、ダイハツロッキーのベーシックグレードである「L」は衝突回避支援ブレーキ（スマートアシスト）が標準装備となるため、そちらもおすすめします。 フロントウィンドウはあまり寝かせていないので、Aピラーによって斜め前方の視界が遮られる心配がない。 4WDでも燃費は落ちにくいが、価格は23万円上がる 価格と装備のバランスに優れる「XS」は多くの方におすすめできるグレードとなります。
次のダブルステッチされたシフトレバーブーツ• このフロントのデザインがどっちが好きか？によって買う方を選べば良い。 ただ前述にもある通り車自体は一緒ですし世間的にも同じ車と見なされるでしょうからブランドでどちらにするかはあなたの価値観次第です。 ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、 ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。 2トーンカラーをオプション設定できる• とはいえディーラーや選択するグレードやオプションなどにも左右されますので、どっちが値引き交渉がしやすいということはありません。 これらの安全装備は軽自動車でも標準化が進んでいるため、ライズ Z以下のグレードは正直やや物足りないといえます。 試乗会場近くはワインディングロードが少なかったが、いくつかのコーナーを走るとコーナリング自体は軽快でステアリングの操舵感は女性でも操作しやすい軽さに仕立てられている。 したがって、購入時には両車をしっかりと比較して判断したいところだ。
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冒険心が掻き立てられ、つい出かけたくなってしまうような見た目をしていますね。 だが、グリルとの噛み合わせを考えるとトヨタライズの方が良い感じにまとめてあるよね。 ロッキーとライズのどちらを購入するかお悩み中の方は、価格やデザインの好みはもちろんですが、装備の有無やアクセサリーパーツのラインナップなど、さまざまなポイントを比較して選ぶとよいでしょう。 ライズはX／X・S／G／Zになる。 アダプティブドライビングビーム• 16インチアルミホイール• マイカーセキュリティ• ガソリン車で比較すると、維持費（燃費性能、自動車税など）も「ロッキー＆ライズ」の方が安いため、10年間使用した場合「ロッキー＆ライズ」の方がさらに安くなります。 ちなみに価格差は14万円となるのですが、上記の装備をライズがオプションで付けると価格差はほぼなくなります。 ただ、違いがあると言ってもカラーバリエーションや価格はともかくとして他の要素はしっかりと比較しないとわからないレベルですのでデザイン面でよほど気にならない限りは些細な違いかもしれません。
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