前出の通り、浦和は文教都市としても知られており、ファミリー層に選ばれる地域だといえそうだ。 なお、先行列車が先に発車できた場合でも、間隔が短ければ、合流する工場裏踏切の手前で後続列車が信号待ちで必然的に減速・停車する。 ） 各種証明書交付事務 印鑑の届出（改印・廃印を含む。 ：さいたま市がに移行し、所在地がさいたま市となる。 南銀座商店街は県下有数の飲食店街で、買い物に、遊びに行くなら東口だったのだ。 第二の対策として1923年（大正12年）11月、資本金を32万円に減資するとの同時に100万円に増資した。
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（平成15年）• 現在は周辺同様に 降車専用となっているが、のりば番号はそのままである。 その他、両渡り線のさらに東京寄りに宇都宮線の3・4番線に連絡するポイントがある。 コンコースとは2階でつながっており、1階では埼京線・川越線乗り換え階段とつながり、専用改札もある。 施設 [ ]• ここは、高速バスの「」（・行き）や「」の発着場であったが、いずれも現在は廃止されている。 ルミネ1 - 化に伴う駅舎改築により、（昭和42年）に東口側に開業。 ：線の駅として開業。
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また、ホーム、コンコーススペース確保のため、従来改札内にあったとを改札外に移動した。 ：与野駅 - 大宮駅間で電車線・列車線・貨物線の分離、が完成する（翌年に赤羽駅 - 与野駅間も完成、京浜東北線と東北線・高崎線の分離が完了）。 ：が - 大宮駅間に貨物線を2線増設して化（ - 大宮駅間の複々線が完成）。 野田線（アーバンパークライン）の駅ではに次ぐ第2位。 北からの列車は当駅で折り返しが可能な構造となっている。 本日、おかげさまで無事に分散登校が終了しました。 一方、宇都宮線の宇都宮方面からの列車が当駅で折り返す際は、をいくつか渡り、高崎線と平面交差して7番線に入る。
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5番と10番の「のりば」は欠番で存在しない。 ホーム上にはやそば屋などの店舗が設けられている。 （平成28年）3月26日：ダイヤ改正により当駅発着のが新設。 浦和方行き列車にのみ、当駅から種別表示に「快速」と表示される。 この工事で1番線の車止めと実際の停車位置が数m離れてしまい、長らくデッドスペースがあった。
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大宮支店• イベントとしては、遠足、球技大会、文化祭、体育祭、修学旅行などが行われています。 ２１名の新入生は担任から呼名され、校長から入学許可をされました。 （平成21年）3月 - 4月• 現在、3社合計で約70万人／1日が乗降する、埼玉県第1位の大ターミナルとなっている。 ） 印鑑カードの交付（廃止・再発行を含む。 1・2年生では全員共通科目を学び、3年生で2単位の選択科目がある。 当時は仮駅で開業。 埼玉新都市交通（ニューシャトル）の のりばは、駅の東西反対側に位置するので、乗り換えには時間を要する。
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【第3回】 「浦和」vs. の川越線電化・地下化により使用停止となった後、の宇都宮線（当時は東北線）・高崎線の乗り入れに当たって、下りホームとして転用することになったが、旧川越線ホームが狭く短いため、待機線だった11番線を旅客化することとし、旧12番線を撤去して、その上に15両編成対応の電車ホームを建設した。 数年後に開設された• 命よりもルールを守るんでしょうか？せめてマナーモードにして欲しいです。 現在のの大栄橋付近）を設置し、仮開業。 高崎線下り列車は、上野・新宿双方からの線路の合流点が駅ホームから遠く、この区間を活用して遅延時の時間調整を行う（後述）。 1902年（明治35年）12月末の決算報告によると主要勘定は払込資本金75,000円、積立金7,100円、預金124,000円、貸付金102,318円、割引手形72,260円で年9分の株主配当になっており役員および従業員は14名そのうち役員は8名だった。 大宮商業高校出身の有名人 大宮商業高校出身の【スポーツ選手】 鈴木博昭 元野球選手 大宮商業高校出身の【社長】 加藤喜久雄 武蔵野銀行 取締役頭取 大宮商業高校の文化祭・体育祭 大宮商業高校では、年に１度、９月に文化祭を行います。 もう1点、「大宮」には不安要素がある。
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