隠れた名著『粗にして野だが卑ではない―石田礼助の生涯』
国鉄総裁として初登院をした石田は、背筋をピンと伸ばし、代議士たちを見下すようにして、「諸君」と呼びかけ、彼らの度肝を抜いた。 タイトルにもなっている「粗にして野だが卑ではない」という言葉は、読む人によっていろいろ解釈できますので、本を読んだ後に、自分なりの解釈に思いをめぐらすのもいいと思います。 シカトには加わらん。 従来のビジネスの概念や知識に対して、新たな視点はほとんど見られない。 私が最も達したい境地である。
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国鉄総裁として初登院をした石田は、背筋をピンと伸ばし、代議士たちを見下すようにして、「諸君」と呼びかけ、彼らの度肝を抜いた。 タイトルにもなっている「粗にして野だが卑ではない」という言葉は、読む人によっていろいろ解釈できますので、本を読んだ後に、自分なりの解釈に思いをめぐらすのもいいと思います。 シカトには加わらん。 従来のビジネスの概念や知識に対して、新たな視点はほとんど見られない。 私が最も達したい境地である。
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石田禮助さんとは、誰？ 石田禮助さんは明治１９年生まれ。 1933年（昭和8年）に取締役に就任、1939年（昭和14年）に代表取締役社長に就任しますが、1941年（昭和16年）に退社、産業設備営団顧問に就任します。 城山 三郎 昭和二年 一九二七 年、愛知県に生れる。 不満な点 信号待ちのアイドリングでナビユニットがギシギシと軋む。 またその際には「国鉄が今日の様な状態になったのは、諸君（国会議員）たちにも責任がある」と痛烈かつ率直に発言。 三井物産に35年在職し、代表取締役までつとめたが、三井物産を代表しての会葬者はわずか三人、その後総裁職を務めた国鉄からも十人以内。 また国会質疑でも数々の発言を残している。
次の後日「粗にして野だが卑では ない。 青木慶一「国鉄運賃問題の一考察」『政策月報』1966年4月 自由民主党 青木が論拠としたのはやに対してドイツ軍が実施した要点攻撃に比較し、米軍が計画的な鉄道網への直接攻撃をしなかったことである。 そのストレートな物言いは相手を選ぶことなどありませんでした。 後任には副総裁が就任した。 特に、安全面での大幅な予算アップや給与アップなどは国会で検討して貰わないと通らない案件。 カネを稼いだ経験と使命感。
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本書には成功の先に何を求めるのか、人生の目標とは何かを考える一助になろう。 東海道新幹線に続いての建設に着手したが、二期目の途中、昭和43年（）10月に行われた大規模ダイヤ改正（）では当初廃止が予定されていた～運転の夜行普通列車143・144列車を廃止を惜しむ世論を酌み、東京駅～間に短縮した上での化で運転を存続させることを決定。 試合をやってないと鈍っちゃうな、とは思いました。 そもそも「誰からも好かれる」と「武士道」がなぜ関係するのか、まして相反するとお考えになっているのかがわかりません。 だから、現在の通勤地獄については、私も大いに責任があると思う。 車なんてこれでいいのでは、と一瞬でも思わせたところ。
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後任には副総裁が就任した。 「粗にして野だが卑ではないつもり」前段は石田の自己認識。 しかし「パブリック・サービス（社会貢献）をやりたい」という長年の思いから、誰もが嫌がった国鉄総裁をなんと78歳にして引き受けます。 青木慶一は自民党の機関誌において「二人とも嘘をついている。 手元の日記と違い、字に感情が見えないので、振り返ってみると、他人の書いたような文に見えることもあります。 一般的によく知られている従来のビジネス知識の提示にとどまっている。 当時、大豆の取引はリスクが高かった。
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その上国営企業であることも相まって、運賃などの転嫁もできないし、新駅を作れといった陳情も集まってくる。 ですが石田はそのほとんどを海外で過ごした人でかなりの合理主義者です。 難解な専門用語には適切に注釈が書かれており、明瞭な文章で論理的に構成されている。 没後、随筆集「嬉しうて、そして・・・」、「そうか、もう君はいないのか」などが刊行された。 元国鉄（現JR 総裁の石田禮助が国会で国鉄総裁就任の挨拶をした時の言葉の一節が題ともなっている。 その際に、副総裁に吐き捨てるように言った言葉は、「おれはマンキーだよ。
次のそのポリシーが、個人の利害ではなく、広く社会に向いていればなおさらである。 在任中は、自ら「ヤング・ソルジャー 」と称して「公職は奉仕すべきもの、したがって総裁報酬は返上する」と宣言し、国民の支持を得た。 ちなみに、小説になった石田は国会で最初に、そう断って、その後は国会議員に「国鉄が今日の様な状態になったのは、諸君（国会議員）たちにも責任がある」と批判を展開したそうだ。 次に通勤対策についても述べておかねばなるまい。 戦後年月が経ち、以前の日本人に見られた気骨ある美しい生き方を目にすることは少ない。 これがあれば時代を問わず働く場所はあるよ、と再確認できたことが私にとっての成果であった 大正から昭和にかけて三井物産代表取締役、国鉄総裁などを歴任した大物財界人である石田禮助の半生を痛快に描いた伝記である。 フェアウェイキープも良くなく…全体的にダメダメでした。
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