これまでの車線維持はクルマ側から不自然に介入する場合もあったが、新型ではギクシャクせず自然な感触になった。 なお、2017年には浙江吉利控股集団がボルボグループも傘下に収めることで合意している。 映画や舞台で物語に奥深さを出す名脇役のように、目の肥えたクルマ好きをうならせるのは、実はこうしたきちんとつくられたセダンなのかもしれない。 SMAVO ボルボのサブスクリプション「SMAVO スマボ）」• ：、、ボルボ3社による共同開発エンジン。 企業グループ [ ] 現行事業 [ ] トラック事業 傘下に、、、の各法人組織を擁する。
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また、2014年よりと産学教育連携しており 、2017年現在でも継続している。 D4 クラシック ディーゼルターボ• 今回の試乗車は、オプションのレザーパッケージが選択されていた。 なにしろXC60ですら1900mmもあり、XC90の1930mmとほとんど変わらない。 走り始めてからISGMに注意を向けたが何も起こらない。 「吉利汽車とボルボのオーナーは一緒ですが、両社はあくまで並列の関係で、独自の決定権を持っていますので素早く判断できます。
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（英語）• アウディ Q5だって1900mm。 燃費は市街地ではB5の真骨頂、高速クルージングでも気筒休止などの効果でディーゼルのD4に近い値が出ているようだ。 日本のように壊滅的ではないが、以前ほどホットでもない……という背景をおさらいしつつ冒頭に戻れば、そんな市場状況の中でボルボが「地産地消」を目的にS60の生産拠点をアメリカに新設したというニュースは、実にチャレンジングであり、正直、大丈夫か？ というのが偽らざる印象だった。 - と ボルボグループの産学教育連携を発表。 - ルノー・ビークル・インダストリーを「」に改称し、 ボルボグループ傘下事業に加える。 XC60 先進の安全技術を装備したコンパクト・プレミアムSUV スタイリッシュなクーペスタイルとタフなクロスカントリー XC の性能を併せ持つ、ボルボ初のコンパクト・プレミアム・クロスオーバー。 今後、新型V40が登場することで、さらに躍進を遂げるはずだ。
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「S60 T4モメンタム」のJC08モード燃費値は、12. しかし、比べて気になるのはそれぐらいである。 ドンフェントラック 車種一覧 [ ] ここではボルボブランドのもののみ記述する。 ちなみにエンジンはB5から第3世代のDrive-Eになり、エンジン型式もT5のB420からD420T2-330となった。 同時にボルボというブランドに期待される、まろやかな乗り心地も味わえる。 - ボルボグループにおけるトラック製造を開始する。 そこで培われた技術は今後ジーリーや高級SUVブランドのにも流用されていくのだろう。
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モータースポーツ歴は全日本ラリー選手権を中心に活動、1979年・マレーシアで日本人として初の海外ラリー優勝を飾るなど輝かしい成績を誇る。 乗用車事業 ボルボ社創業時からの事業であったが、にに分離・売却された。 今回の試乗路面はドライに終始したが、過去の経験から言わせてもらえばこのタイヤはウエット性能もなかなかのもので、雨の日でも安心して走ることができた。 T6を選べば320ps／40. それらを総合すれば、日常使いにおいて不満に思うシーンに直面することはほとんどないと評価できる。 パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ＆スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。
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（2009. 2000年にデビューした初代から数え3代目となる最新の「S60」。 2017年10月にXC60を日本で販売し、その年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」大賞に輝いたボルボ。 航空機事業 かつてグループ内にが存在したが2012年にに売却され、のちにに社名変更された。 左右に振り分けられた丸形のテールパイプフィニッシャーは「T4」の専用デザインとなる。 TEXT／大谷達也 最新ボルボのデザインを指揮したのはトーマス・インゲンラートだ。 トランスミッションは8段ATで、シフトセレクターでの手動変速が可能だ。 - のと ボルボグループの折半出資で合弁会社VEコマーシャル・ビークルズを設立。
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かつての人気がウソのように売り上げが落ち込んだステーションワゴンやミニバンほど顕著ではないが、その流れは止められそうにない。 T5 ラグジュアリー エディション• インテリアデザインはベントレー出身のロビン・ペイジ氏が新型90シリーズの皮切りとなったXC90から担当、世界各国で数々の賞を受賞。 では、彼の作品はどうしてこれほど多くの支持を得られたのだろうか？ 前任者ホーブリーのデザインは、現行V40に代表されるように実に躍動的。 - （ルノーの商用車事業子会社）を買収すると共に、「」の出資を受け入れ同社が ボルボグループの筆頭株主となる。 例えばV40T2のナビエディションなど、299万円で自動ブレーキやブラインドスポットセンサーに代表される安全装備すべて標準されるうえ、ナビやドライブレコーダーまで付くのだ。
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CARE BY VOLVOは、ボルボのサブスクリプションSMAVO（スマボ）をベースに、任意保険や充電設備設置費用などボルボ スタジオ 青山独自の特典から、お好きなものを追加でお選びいただけるパッケージです。 ボルボはジョイントベンチャーによる事業展開も積極的である。 トランクに荷物を積み込んだり、エクステリアをあなたのお好みにカスタマイズしてみましょう。 ラグジュアリー エディション. T4 ラグジュアリー エディション• （日本語）. 世界販売台数は2011年に42万1951台だったのが、右肩上がりで2017年には57万1577台と過去最高を記録。 これまたXC60に肉薄するほど幅広い（海外仕様。 世界的な業界再編の中で積極的な買収を行い、現在はのと並ぶ商用車大手となっている。 しかし、さらに滑らかで上質なパワートレインを求めているドライバーにはB5は検討してほしい1台だ。
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