本ルートの構想維持を明記。 「武雄温泉 - 諫早 - 長崎間を一体的な事業（肥前山口 - 武雄温泉間の複線化を含む）として、軌間可変電車（フリーゲージトレイン）方式（標準軌）により整備し、諫早 - 長崎間の着工から概ね10年後に完成・開業する」とする着工方針を決定。 郡川橋梁 長さ：164m• 現時点ではコメントできない」とのこと。 並行在来線の扱い [ ] 九州新幹線（西九州ルート）において、並行在来線となるは以下のように扱われる。 2013年に与党検討委員会は3つのルートに絞り込んだ。 2018年5月1日閲覧。 そもそも新幹線は、路線距離300～700キロの区間を2～3時間で結ぶのが最も得意な乗り物だ。
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普通列車：現行水準維持 2019年6月には、並行在来線区間の鉄道施設を保有するための受け皿として、佐賀県・長崎県が共同で一般社団法人を設立する方向で検討していることが報道された。 長崎新聞社. 現状の1時間26分に比べ、22分の短縮です。 耐久走行試験は同年10月に開始されたが、同年12月、早々と一時休止になった。 佐賀県のホームページによると、山口知事は19年1月18日、県の意見として、与党検討委員会の山本幸三委員長との会談で、次のように述べている。 新幹線の車窓からは、長崎空港や飛行機も見られます。 ミニ新幹線 在来線（狭軌1,067㎜）の線路を活用し、新幹線と同じもの（標準軌 1,435㎜）に改装することで、新幹線にも乗り入れできる車両を使って直通させる方式。 ：整備新幹線建設計画凍結の一部解除を閣議決定。
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日本の鉄道網の特殊性ならではのプロジェクトだが、新幹線やリニアと同じくらい重要なプロジェクトになる可能性を秘めている。 今回着工しない区間は 盛岡 - 八戸間および九州新幹線鹿児島ルート 新八代 - 西鹿児島間の両区間の完成後に見直すとされた。 ：政府・与党が整備新幹線検討委員会の検討結果を公表。 新幹線駅に降り立ち、駅の中を通過して駅の外観を見ることができます。 （元年）1月：整備新幹線の策定。
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関係者の意見や努力もあって、フル規格、ミニ新幹線、FGTの比較をして、与党からはフル規格でどうかとの提案があった。 長崎新幹線への導入を目指す「フリーゲージトレイン」の新型試験車両が公開された。 （用地買収がわかる図面ではありません。 こうした事態を受け、早岐経由とされていた当初ルート案の見直しが行われ、嬉野経由に変更して距離を短縮し、建設費の圧縮を図る案（短絡ルート）が浮上。 当初の計画では、武雄温泉駅〜長崎駅間はフル規格、武雄温泉駅〜新鳥栖駅までは在来線にフリーゲージトレインで乗り入れ、新鳥栖駅〜博多駅までは既存の九州新幹線に乗り入れる形で、運行を予定していました。 2014年12月7日閲覧。
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- 長崎県• 第2袴野トンネル 長さ：90m• PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。 武雄温泉以東の整備方式の再検討 [ ] 上述のように、フリーゲージトレインの採用が断念されたことを受けて、武雄温泉以東の整備方式について再検討が行われているが、利便性・速達性が向上するとしてフル規格（標準軌新線）による整備を求める長崎県と、時間短縮効果がほとんどないにもかかわらず多額の負担を要求されることから県内のフル規格整備に反対する佐賀県との間で対立が生じている。 これは、は高価であることと、最低でも2両編成での運用となり効率が悪いためとしている。 （大村市新幹線アクションプラン推進協議会） 大村市新幹線アクションプラン推進協議会では、九州新幹線西九州ルート開業に向けて、大村市内の期待感を広く盛り上げるため、キャッチコピー案を募集します。 試験車両 提供：鉄道・運輸機構 軌間変換装置• 今後、利用ガイドラインやデザインマニュアル等が整備され、県や市町、関係団体などにおいて、新幹線開業PRや広報に広く活用するとともに、お土産品や商品のパッケージなど、民間事業者の人にも活用をお願いしたいと考えています。
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8月：整備新幹線問題検討会議が開催され、肥前山口 - 武雄温泉間の単線区間の取扱いと軌間可変電車（フリーゲージトレイン）の取扱い（実用化）について、詳細に検討していくことを決定。 佐賀県が同意しなければフル規格にはできませんが、現状の整備新幹線スキームでは、同意は困難です。 武雄トンネル 長さ：1,380m• しかし、長崎までの整備を求める声は根強く、2008年12月16日に、長崎駅部を2009年末までに認可する方向で政府・与党が合意。 しかし、在来線の整備方針が覆されることに危機感を抱いている佐賀県側は、当初あったスーパー特急方式を含む5択の選択肢の中から改めて検討することを要望しており、同県の山口祥義知事は、2019年9月に国土交通大臣に就任した赤羽一嘉氏と2回面談。 JR九州は線路等の設備の修繕を行った上で、佐賀県・長崎県に14億円で資産譲渡を行う。 参考文献 [ ] 報告書 [ ]• ただ、それが佐賀県にとって、「新たな提案」として映るかは不透明だ。 平成28年3月対面乗換方式 リレー方式 による開業に関係六者が合意• フリーゲージトレインは山陽新幹線に直通できないとJR西日本が表明した話を思い出す。
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