アルファスエアストリートカスタムをインプレ！バス釣りで使ったら面白そうな渓流特化型ベイトフィネスリール
売価では税込み29,000円前後でしょうか。 これはハンドルノブが白くなりやすいんですよね 笑 アルファスSV さてそんなアルファスCTSV70ですが、詳細スペックを見ていきます！ ギア比 6. 2R - 6 minutes, 16 seconds - Go to channel - Fishingth. アルファスエアストリームカスタムに搭載されている技術 アルファスエアストリームカスタムの搭載されている技術は以下のとおりになっています。 なんていうか固定するためのバネみたいなのが弱いんかな? スプールのブランキングが無い為、他AIR系リールのスプールより剛性があり、陸っぱりでの多少無理が必要な状況でもへこたれる事無くついてきてくれます。 また、しっかりメンテナンスすればいつまでも使える耐久性。 スモラバとトレーラーのワームで大体3グラム位のものも10mくらいは問題なく投げれました。 ここ数年は毎年言い続けているんですけど、ついに、いよいよ、今度こそ、本当に、今秋～来春あたりピクシーの後継機が発表されそうな機運が高まるなか、ピクシー・アルファスの最後のお役となりそうです。 5刻みでOFF～10、計20段階のダイヤルを装備。
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アルファスエアストリームカスタムのインプレ！トラウト用のリールだけでバスでもいけるっしょ！
これもストリームを重視したセッティングです。 あと剛性ば期待できません。 1：1」というプラッギングよりもワームの釣りを意識したようなスーパーハイギアが設定されていました。 もちろんベースになっているのはアルファス エアです。 ダイワの小口径スプールの定番が３２ミリ径スプール。 出典： 見た目やデザイン性の大きな違いはありますが、T3エアはTウイングシステムを搭載することにより、キャステイング性能とリトリーブ時のアキュラシーを大幅に高めています。
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アルファス エア ストリームカスタム ( NEW 2018 DAIWA
5gから7gくらいのちょっと普通のベイトリールでは飛ばしにくいプラグ等にも投げやすくてオススメです。 197• アルファスエア Air はダイワのベイトフィネス最安リール！ 参照元： アルファスエア Air はDAIWAから発売されているベイトフィネスリール。 6gと非常に軽い。 そして、ベイトフィネス～中量級ルアーを扱うならアルファスｓｖ。 12lbを50から60m巻き位のがあれば非常に幅が広がるけどそしたらベイトフィネスじゃあなくなるし・・・でもバックラもあまりせず良く飛んで非常に扱いやすいので是非! 過酷なフィールドコンデイションを攻略できるオリジナルの専用機となるでしょう。 赤ロゴに内部パーツも赤ｗホンダ党歓喜ｗｗ — 水月 hayasemitsuki コルクノブに、クランクハンドルはかなり贅沢な仕様です。
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SS AIR ストリームカスタムはSSエアと何が違う？ダイワ発の渓流専用ベイトフィネスリール！
アルファスエアストリートカスタム スプール径が３１ミリ ８ポンド３０ｍというラインキャパ ストリートトラウトブレーキチューンスプールを採用 スプール径、ラインキャパ、ブレーキシステムが違う両者。 ダイワのリールって、どれも快適。 ダイワから渓流ベイトフィネス専用リールの第二弾となる「アルファス エア ストリームカスタム」が発売されます。 使っていても疲れない。 使うと、こんなにも使いやすいのかとびっくりしました。 スプール 出典： 31ミリのG1ジュラルミン製『ストリームトラウトブレーキチューンスプール』を搭載。
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SLP
結果フレーム交換で返却されました。 ハンドルノブが肉抜きで無い為使いやすく、値段が安い為使い倒す事が出来、非常にに良いリールだと思います。 軽量コルクハンドルノブ＆80mmカーボンハンドル 軽量でつまみやすく、繊細な操作が可能なコルクノブと操作しやすい80mmカーボンダブルハンドルを搭載。 Ｉシェイプ コルククリアノブ搭載繊細さと正確なホールディングを約束するＩシェイプコルククリアノブ搭載。 3倍の強度を持つという 「G1ジュラルミン製のエアスプール」を採用しています。 スポンサーリンク アルファスエアストリートカスタムのスペック アルファスエアストリートカスタムのスペックは以下のとおり。 これから、スピニングよりも、出番が多くなるかと思います。
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アルファスエアストリームカスタムのインプレ！トラウト用のリールだけでバスでもいけるっしょ！
6号-40m ベイトフィネスリールとしては一般的かと思います。 自重・・・１６５ｇ 糸巻き量・・・８ポンド３０ｍ スプール径・・・３１ミリ ギア比・・・７．２ スプール径３１ミリというのがカスタム感を感じるところです。 初代TD-Xや二代目TD-Xはそんな個体は私の知る限りないんですが。 調整の幅が広く、ベイトフィネスにおける多様なルアーチョイスに対応可能。 フィールドテストにおいては、走破距離が累積500キロにも達するなど、機能確認などの入念さを物語っていると言えるでしょう。 価格も2万円程度とまだ手が出やすい金額ですし、機能もぼくレベルのバサーには不満はありません。 それよりも１ミリ小さいスプール。
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